Supra Yamaha Aerox '03

Selline skeleton ta praegu on.


Põhjagondel lihvitud!


Vahepeal pidi mootori lahti võtma, sest kicki lüües lõi küünla august vett välja ja oli kahtlus, et keegi on selle sinna valanud, sest selle rolleri parandamise ajal pole kordagi jahutusvedelikku sisse pandud. Nii oligi, nagu ma arvasin ja ka kollektorist oli vett sisse valatud, ning klapipesad olid kerge rooste kihiga kaetud.
Õnneks midagi polnud kahjustada saanud, silinder oli isegi nagu uus. Detail haaval sai kõik ära puhastatud ja jupid said uue ning puhta jume.





Esiporilauaga sai ka veidi customit tehtud ning Hebo logo freesiga sisse lõigatud.
Mulle meeldib. 8)

 

@Maku Sain shoti tõesti Chrisilt.
@Nikolai Hoidsin Tartus, Veerikul ja nüüd õnneks kodus
Laagrid polnud roostes isegi, aga ilmselt tuleb ikkagi osta uued, sest üks laager on veidi kahtlane.
@Marko, eks sa tule

 

Pole päris kaua seda teemat uuendanud... 2014 aastal sai kolitud Soome ja pole eriti palju enam Eestis käinud.
Tundsin, et pidin teemat uuendama, sest see jäi siia kuidagi väga poolikuna.
Vahest, kui tulin Eesti, siis nokitsesin masina kallal.
Nii palju, kui keegi seda roxi veel mäletab, siis üks õnnetu masin see oli.
Nüüd aga on asjalood kõvasti paranenud, pärast põhimõtteliselt kõige välja vahetamist.
Sai siis 2015 aastal tellitud kõvasti originaal ja tuuning juppe. Ausalt öeldes mul polegi enam meeles, mis ma kõik kokku ostsin.
Enamus asjade kohta on mul õnneks arved ja tšekid alles hoitud.
Igatahes, üritan nüüd meelde tuletada, mis kõik tehtud sai.

Esimene tellimus läks sisse Scooter-Attacki ja sealt sai tellitud:

* Yamaha Aerox 50 2004 uuema tüübi juhtmestik
* STR8 toonitud esituli + Xenon effect pirn
* STR8 LED esimesed suunatuled
* Esimesed piduriklotsid
* 17.5mm Dell'orto siibri kaan, siibri ja nõelaga.
* Stage6 HPC 10pin väntvõll + C4 laagrid + simmerid
* Amordikõrgendus 4 astmeline Stage6 SSP Carbon
* Punased bensiinivoolikud
* Spidotross
* Carbon-look STR8 paagikork võtmega
* Carbon-look STR8 süüteluku ümbris
* STR8 Kill-Switch
* Stage6 CNC piduritopsi kaaned
* Motoforce Aku
* Motoforce sportgaas
* Motoforce´i tihendite komplekt
* Doppler S2R klapikolmnurk + klapilehed
* Stage6 Street õli 2 pudelit
* STR8 Läbipaistev küünlapiip
* NGK küünal BR7ES

No pic no proof right






Kuna sai Soomest üks originaal seisus ja väga korralik Yamaha Aerox ostetud, siis otsustasin tellida vähekene mõlemale rollerile lisa juppe:


*Motoforce aku
*Spidotross
*Stage6 Double Layer õhufilter
*STR8 Black-Line tuleklaaside ring
*Yasuni Z Aluminium Black summuti






Sai siis 2015 aasta suvel tuldud kauemaks Eestisse ja siis ka sai ehitatud masinat päris kõvasti.
Ladusin kõik jupid uude mootoriblokki, mille sain 2014 aastal, enne kolimist soetatud.
Kõik istus korralikult külge ja tulemus oli väga hea. Komp oli mõnus ja mootor tihe.
Peale seda sai tutikas juhtmestik raami külge installitud. Kuna mähis läks aastaid tagasi kaduma, siis sai Tallinna Camexis tellitud tutikas mähis.
See läks mulle väga kalliks maksma, kuna otsustasin rolleri taastada sellisena, nagu ta kunagi oli, siis üks asi mida, ma pidin tegema, oli uuema tüübi elektrisüsteemi ostmine. Mähis üksi juba maksis sama palju, kui vanema tüübi tutikas juhtmestik + mähise komplekt, aga see selleks.
Kui mähise kätte sain, siis avastasin, et süüteplaati polnudki sellel ja seda eraldi varuosana polnud ka mitte kuskil müügil.
Sai veidikene uuritud ja üritatud siit klubist osta, aga kellegil polnud. Võtsin viimases hädas Põrguvärgiga ühendust ja õnneks temal oli selline jupp olemas ja ta oli ka nõus selle mulle müüma. Seega läks õnneks ja uut teist mähist koos süüteplaadiga ei pidanud ostma! Tänud talle!
Pärast kõige külge paigaldamist sain first stardi tehtud. Minu õnneks roller läks käima ja kõik töötas! Kõik see vaev selle rolleri kallal tasus ära.
Hääled olid julmad 16mm Mikuni, Hebo Manston 50 ja Gianelli Shot setiga!
Pöörete näidik töötas, mingi vinge punane LED taust oli ka spidol, mida vana juhtmestikuga ei näinudki.
Igatahes mõnda aega oli kõik okei, aga siis hakkas masinal jõud järjest rohkem kaduma ja lõpuks puterdas vaid koha peal.
Mõtlesin juba, et oh no, sain vist mingi amatööri tööga hakkama, aga õnneks tuli välja, et see Hebo Manston 50 silinder sai otsa.
Nimelt see oli lihtsalt juba liiga hõredaks lastud. Eelnevalt oli see kokku jooksnud kellegi käes jne, kunagised jutud ju siis vastasid tõele.
Aga kõigega mida ma selle rolleri juures olen läbi elanud on see kökimöki, viga on vähemalt ju teada ja silindri vahetus on väga lihtne töö.




Paar kartuliga tehtud pilti ka rollerist...


Jah roller endiselt selline luukere, polegi gondleid peale pand

Parkisin roxi siis garaaži nurka oma aega ootama ja hakkasin tegelema teise rolleriga.
Käisin suve jooksul kohalikes motopoodides ostmas igast pudi-padi kokku, erinenevaid karpasid, surve-ja sidurivedrusid, rullikuid jms, mis vajas välja vahetamist.
Nüüdseks olemas olevaid varuosade arveid vaadates pole enam 1000€ milestone kaugel.
Hetkel seda postitust kirjutades olen juba Scooter-Attacki uue tellimuse sooja pand.
Tuleb uus silinder, variaatori set, sidur jms pudi-padi ka teisele rollerile. Aga sellest räägin lähemalt mõni teine kord.
Välimuse poole pealt pole eriti suuri plaane, ilmselt peaksin värvima gondlid uuesti üle, sest need on ajaga kooruma hakanud mõnest kohast aina rohkem ja millegipärast üldse see värv on kuidagi väga õhuke kohati. Ostsin ebayst uue stickerbomb sheeti paari meetrise ja 4D Carbon kilet, ehk leiutan sellest midagi kunagi sinna külge.
Regulaarset seda teemat uuendama ei hakka, sest reaalselt tegelen rolleriga ülimalt harva ja see suur rollerituhin on ka ajaga kahanenud.

 

Juba hea oli lugeda kogu seda teksti. Palju edu.

 

Tore, et meeldib Tänud!

 

Eks nüüd, kui enam sõitma ei kibele sellega, on vahest tore rahulikult ehitada seda roxi hobi korras.
Motivatsioon ei jõua ära ka kaduda, kui aastas paar korda näen pilli.
Läbi paksu ja vedela on koos selle rolleriga ära tuldud ja hullem osa on nüüdseks möödas.
Aga tänud, edu läheb alati vaja!

 

Nonii
Tänud sulle!