peremehe bmw 318is, 103kw, 1993.a.

järgmine kevad madalama rehviga kukub veel 2cm + siis saab coili ka veidi keerata,aga siis küll on kõik

 

See pilt tuli kohe meelde



Ei tegelt hetkel ka ikka väga madal

 

kas tavalise sõiduauto madaldamisel on mingi praktiline eesmärk ka või niisama feimi jaoks?

 

arva 3 korda.

 

vaata et vastu äärekivi ei sõida muidu varsti läind see iludus

 

Ilus masin aga see kollanesinine plekk annaks veel juurde

 

esindusest saad ainult sellise info:
L801A GERMANY VERSION National version Germany/Austria

mitte pole kirjutatud et sellel autol on us park ja sinised ventiilikorgid.nii täpset asja vaevalt kuskilt leiab....a poh jott mingi illuminati.

 

korra oli ka mõte,et plekid alla,aga ei ole ikka selline auto minuarust,kevadeks otsin küll midagi uut ja laia valukat.

 

See et auto madal on ei anna jäikust juurde, jäikust annavad colioverid ise, on auto nendega madalaks lastud või kõrgeks, jäigad on nad ikkagi, niiet Feim ja stiil !! Ise olen ka madalate autode poolt, kuid mitte liiga madalate (kõige madalam punkt 5cm on hea).

 

teglikult ikkagi coilidega on küll nii et mida madalam seda jäigem

 

:lol: :lol:
Vaata nüüd seda pilti ja mõtle, mis saab kui sa auto kõrgemaks keerad :

Mida kõrgmeaks auto keerad, seda rohkem pinge alla vedru jääb, ehk siis pigem on jäigem kõrgena kui madalana.

 

Noo tegelt jäikust annab ta juurde seega kurvides peaks olema ta paremini juhitav.[/quote]
See et auto madal on ei anna jäikust juurde, jäikust annavad colioverid ise, on auto nendega madalaks lastud või kõrgeks, jäigad on nad ikkagi, niiet Feim ja stiil !! Ise olen ka madalate autode poolt, kuid mitte liiga madalate (kõige madalam punkt 5cm on hea).[/quote]
madalam vedru reeglina ka jäigem.
5cm madalaim koht on juba päris hull....
muidugi kui sa sellise stangelisa paned nagu wv tüübid,siis pole autot madalaks vaja lastagi kui 5cm käes.

 

Sa võid ju teha järeldusi pildi põhjal ja üritada loogiliselt mõelda,aga kahjuks sul see välja ei tule,sest siiski mida madalamaks keerad seda jäigemaks auto muutub, uuri natuke, mis loogikat sa leiad selles et kui auto keerad kõrgemaks seda jäigem, kus peaks asja mõte olema?
Igatahes esimese lumega auto garaazi ära siis?

 

loogiks ütleb, et kui sa lased vedru eelpinget nii palju maha, et auto läheb madalaks, siis vedru on lihtsam kokku suruda ja amort hakkab põhja lööma. ei tea kas autodel on see asi päris nii ega tea üldse kuidas see ehitatud on ja mis asja te seal keerate, mul sitaks pohui ka.
õiget madaldust tehakse siiski kogu süsteemi vahetamise, mitte originaali ühte või teise äärmusesse kruvimisega, see on vaese või lolli mehe madaldus...

 

agaa coiloverid ongi ju süsteem madaldamiseks ja jäikuse saavutamiseks, mitte originaali kruvimine -.-
originaalis küll sellistel coile pole
ja vaese mehe madaldus see ka päris pole, vaese mehe madaldus on pigem vedrude lõikamine.. siis coilid ja siis bäägid

ja minu teada nii vanal autol ei anna originaale küll väga kruvida mingisse asendisse vms

 

http://www.youtube.com/watch?v=tLRdo8atXbM
Kes Coilide süsteemist aru ei saand, siis hea õpetus olemas.

 

Kelle bemm see on ? Nägin Põlvas natukene aega tagasi.[/quote]
See on bemmi klubist, kasutajanimi tal DCshoes.

 

siinsamas foorumis ka tal kasutaja.
esha