oletatava "freedo 1" kohta käivad küsimused (algajalt)

shelge, tänud
tegelikult nooruspõlves on mul mopeed ja sääreväristaja olnud, seega sädeme kontrollimisega probleeme pole. pigem on nomendil see probleem et pole küünla võtit sest neid võtmeid, mis võrrile sobivad, ei istu, samuti ei sobi ka mootorsae oma.. eeldan et see on siis mingi pisike... 16 võti äkki ? pisem ehk ? ausalt ei tea :S ma ise mõtlesin et telliks kohe tutika võtme 16 - eeldades et see sobib ? aga ei taha tegelt niisama raha ka loopida..

ja vot karburaator saigi puhtaks tehtud mitte pump. karburaatori sees oli miski nupumoodi vigur, millepeale vajutasid ja kütust lendas sellest ka oletus et tegu oli bensupumbaga.

 

Väike küünal on. Keerasin kaasasolnud 18 toruvõtmega(üle 10cm pikk raudselt) maha :roll: Peale sobib NGK C7HSA küünal.
24 võti on ilmselgelt suur selle jaoks.
Kuidas mismoodi mingit hooldust sellele mootorile teha sellest siin vähe:
http://webcache.googleusercontent.com/s ... clnk&gl=ee

 

uhoh, vot sellest saidist on tõesti palju abi! tänud
nb, rolleri sain ka just tööle. küünal oli tuksis.

//edit.
peeglid/klotsid/tross käes.
peegel sobis nagu õlitatud. trossi pikkus ideaalne, aga vot ratta küljes olevasse auku ei läinud, see koht kuhu tross peab minema.. on kahe otsaga.. üks auk aga yks traat või asi peab pooleks olema...
klotsid.. mulle tuntuvad need liiga suured, ei mahu vahele masendav.

 

kas keegi oskaks öelda milline karburaator sinna võiks sobida ja õhufilter. st kust ma neid tellida saaks/mis hinna eest ?
ja kui karbuss välja vahetada, kas see on miski hull töö.. äkki vaja midagi peale seda seadistada et tööle hakkaks vms ?

mul siin viimastel päevadel on selline jama et paned nupust käima.. ja nii kui gaasi hakkas peale keerama, sureb välja.. jõudlus kaob.
karbussil leidsin ka miski kruvi.. segukruvi ma pakun mis reguleerib kütte pealetulemist ? Kruttisin ka seda.. ühtepidi ei läind käimagi, teistpidi keerates natuke paranes aga suht tulemusteta.
Ise hetkel oletan et viga võib olla õhufiltris... nimelt karbussi tulev see voolik ei taha korralikult seal kinnituda... ja kui toru küljest ära tuleb siis apsoluutselt ei käivitu.

aga arvamused, mis võib häda olla ?
ning kust ja mis hinnaga võiks uue karbussi ja õhufiltri saada.. (või mis iganes juppi vaja et tööle korralikult saada)

 

Miks sa arvad, et pead karbussi ja õhufiltri väljavahetama? Ega siis pea mingi probleemi tekkimisel kohe poodi uue juppide järgi jooksma
Kui see seisma jääma kippumine on sul külmkäivitusel, siis on see praeguste ilmadega isegi normaalne nähtus. Minu endine hiinakas ei tahtnud, et ma külmkäivitusel üldse gaasi näpiks. Käivitus ilusti ja tühikäigupööretel ilusti tiksuma. Kas soojenedes probleem sul kaob? Või ei taha üldse külmkäivitusejärgselt tühikäigul tööle jääda? Ühendused karburaatori ja mootori ning karburaatori ja õhupuhasti vahel peavad olema hermeetilised. Vastasel juhul tekivadki igasugused käivitsuprobleemid(lisaõhk). Õhupuhastist eemalda filter, pese sooje vee ja vedela seebiga või Fairi lahusega puhtaks, kuivata ja pihusta üle spets õhufiltri õliga(aerosoolpudelis).
Segukruvi paikakeeramisest on juttu remondijuhendis. Niiöelda lollikindel asend oli vist kinnikeeratud asendist kaks täiskeeret väljapoole. Üldiselt tehakse seda nii, et mootor soojaks, jätad tühikäigul tööle ja siis "timmid" seda kruvi nii, et mootori pöörded tõuseksid kõrva järgi kõige kõrgemale tühikäigul. Siis okei. Seejärel vajadusel timmid veel tühikäigupöörded paika, see kruvi karbussi peal nagu sa näed. Loogilise mõtlemisega isik saab selle reguleerimisega ilusti hakkma.

 

shelge. enne ta jäi jah käima. aga hommikul kui töölt tulin, tundaega mässasin teeääres ja kruttisin selle kruvi vist täiesti paigast ära... aga selge.. 2 täispööret.. ja õhufiltri otsik kindlasti pole hermeetiliselt suletud.. sest see otsik on seal välja venind.. kui kinnitust hakkad peale keerama.. noh et kinni tõmbaks, siis see raibe libiseb maha..
aga soojalt .. võibolla isegi toimib... aga sellisel juhul jahtub ta kuradi kiirelt, ca 15min ja mootor külm ? sest peale sellist seismist hakkab otsast peale.
aga et toimib, ses mõttes et ca tundaega ma jändasin ja lõpuks sain nii ta tööle et hästinatuke annad gaasi ning liigub väga aeglaselt.. siis mäkerdad kaasiga pidevalt ja lõpuks jääbki sõitma.. st saad täis gaasiga sõita. (loogiliselt võttes siis mootor lõpuks soe?)

sa ütlesid et tühikäigul - noh et gaasi ei anna, peavad pöörded suured oolema, st segukruvi täitsa lahti ?
ma ise just arvasin et ta peab ilma gaasita võimalikult vaikselt podisema.. et nagu hakkaks kohe välja surema... ?
aga uuest õhufiltri süsteemist oleks ikkagi huvitatud.. just sellepärast et see voolik või noh... see ei taha kinnituda... äkki on mingi valik mis võiks hiinakatele sobida.. (suurem valik) äkki paraneb ka liikumisvõime vms ??

tänud reageerimast!
ma hetkel siis kruvi krudima

 

Segukruvi paikatimmimine:
Kõigepealt PEAD oma lekkivad ühendused karburaatori küljes likvideerima.
Siis aja mootor töösoojaks ja jäta tühikäigul keskmise hargi peal "tiksuma".
Haara lapikkruvikas ja hakka tasapisi segukruvi "timmima". Kord sissepoole ja kui pöörded hakkavad kõrva järgi langema, siis väljapoole. Otsi selline asend, kus pöörded on kõige kõrgemad.
Edasi vajadusel timmid paika juba tühikäigu enda pöörded. Mäletamismõõda juhendi järgi vist olid sinna 1900p/min kandis pluss miinus 100p/min. No säti niimoodi kõrva järgi, et ilusti töötaks tühikäigul ja mitte niipalju, et variaator juba rakenduks ja rollu sul leekima ei tahaks panna.

 

ok, kirjutasin endale üles ja teen mingiaeg tööjuures öösel ära.. raske on teha kui taevast tuleb pool lörts/vihma...

igatahes.. läksin ja kruttisin segukruvi kinni. 4 tiiru oli lahti.. keerasin 2 tiiru lahti, vajutasin käivitust ja voilaa... tegin testimõttes ühe 1km ringi ka.. apsoluutselt mingeid probleeme ei olnud!
olgem ausad tegelt.. sellesmõttes et hetkel sajab miskit saasta taevast alla aga hommiku seitsme ajal oli suht udune ja rõvedalt niiske, isegi raske oli hingata..
no kindel on see et segukruvi oli ka paigast ikka totaalselt ära. aga ju siis ilm mõjutab ja mul ei tasuks tõesti kohe poodi juppide järgi minna ?

tänud veelkord!!!

//edit

nb, hetkel kui gaas maha lasta siis ta hästi vaikselt tiksub, et hakkab välja nagu surema aga ei sure.. no töötab igatahes. küsimus järgmine.
kas ta sel hetkel ka akut laeb ? või ainult siis kui pöörded juba sellised on et esituli ikka helendama hakkab ?
ma koormasin oma aku hommiku nii ära et ma ei saagi aru kuidas ta üldse nüüd esimesest korrast kohe nupust läks. hommiku ei suutnud enam mootoritki taha võtta.

 

Laeb ka tühikäigul. Kui pöörded tühikäigul sellised, et nagu tahaks kohe-kohe juba seisma jääda, siis keera veidi kõrgemaks.

 

Sellest sain juba aru jah su eelpool olevast õpetusest. Hetkel ei taha/julge rohkem näppida kuna fungab perfektselt. Teen seda siis kui ööse tööl olen ja saan toasoojas masinat hoida. Thanks.

 

niih, sai mootor soojaks aetud, kruvi paika pandud et pöörded oleks normaalsed.. 15min hiljem kui masina käima panin, pidin seina kohe sõitma ilma gaasi peale keeramata. samas turtsub.. või noh.. üks tark ütles et ta ei saa aegajalt kütust korralikult kätte, et tuurid lähevad maha ja siis tulevad peale tagasi. st ei ole stabiilne (seda siis ilma gaasi näppimata).
seega ikkagi on vaja mingiaeg karbuss välja vahetada (ja eriti juba sellepärast et puhastamisel oli seal sees roostet.)

 

Kas tegid oma ühendused korda ja hermeetiliseks? Igasugu lisaõhu puhul ongi sümptomiteks igasugu pöörete kõikumised ja suuremad tühikäigupöörded.

 

ta on täpselt nii hermeetiline kui antud väljavenind toruotsaga teda teha saab.
keeruta niipalju kui sa tahad aga uus karburaator tuleb sinu abiga või mitte. aga ta tuleb!
ja muidugi terve õhufiltri süsteem, sest lahtri kruttides oli näha et see pole vast kõige paremas konditsioonis.
(nb, nagu öeldud siis mul karbuss lekib. nimelt laseb selle ujuti vahelt läbi. ja seda ei julgend isegi kogenud autodetuunija lahti võtta. kuna tal pole rolleri juppidest õrna aimugi)

 

kruvid on alles.. ja ta ei leki sealt kruvide kaanevahelt vaid ujuki nõela vahelt. aga kui sa ütled et midagi välja ei karga (ei ole ma ei tea.. sada1 vedru vms.. mida algaja kokku ei saa) siis võib ju sinna vaadata...
aga kas on mõtet lahti kiskuda - ses mõttes et ma ei tea ju mis seal sees on ja mul vaevalt miskeid varujuppe/tihendeid on, mis sinna asemele panna ?

 

kohe näha et ma olen maalt ja hobusega, kirjeldan asju valesti nii lahti olen ma seda ise ka lammutanud, aga kuidas ma kirjeldaks siis nüüd... vat esimene pilt.. vasakpoolne kaas. selle kaane küljes on all paremas nurgas see nupp... (nõel??) selle vahelt lekib. vot seda pole ma lahti julgend kruvidest keerata sest üks autotuunija ütles et amatööril pole see hea mõte, et ma ei saa seda pärast kokku.

 

See on kiirenduspump millest räägid. Võid rahumeeli seda lahti võtta. Kordi ise ka võtnud. Midagi sealt sul välja ei karga ootamatult.
Sul on ju remondijuhend olemas :roll: Seal ju puust ja punaselt kõik näidatud.