Tahaks siis teada kõikide nende asjade põhimõtet ja tööd: a) sidurivedrud ja nende jäikused ja kuidas mõjutab/mida jne b) survevedru ja jäikus ja kuidas mõjutab/mida jne c) rullikud , grammide vahe ja kuidas mõjutab ja mida jne ketkel mul naraku 50cc silkukomplekt ja 250km sõitnud , 5.5g rullid vist , punane survevedru ja sidurivedrud - minek on enamvähem aga tippu jääb küll väga väheks( max 45 km/h , kuigi enne läks 70+ ). Mida peaks vahetama et normaalne minek ja tipp oleks ? Kas see on ka õige , et uus malm silinder end mingi teatud läbisõidu peal "avab " ja siis hakkab ka paremini liikuma roller ? - olen nii kuulnud.
Sidurivedru - kangem jaksab hoida sidurit kõrgematel pööretel kinni. Vaja on sidurivedrusid millega sidur haakuks optimaalsetel pööretel. Survevedru - Hoiab rihma startides kauem üleval, mäkke tõustes liigutab variaatorit tagasi, et mootoril piisavalt jõudu jätkuks. Nõrga survekaga ei jaksa masin kiirendada pärast gaasi maha laskmist ning aeglustamist, rihm võib libiseda. Tugevaga on võimalik et variaator ei liigugi, rihm ei suuda kokku suruda survekat. Tugevaga samuti kaotad natuke tipust - saab parandada natuke raskemate rullikutega. Rullid - Raskus määrab ära mis jõuga surub variaatorit eest laiali, ning survevedru tagant kokku. Liiga kergetega on masin mõttetult pöördes, liiga rasketega pole masin jõutsoonis ning ei jaksa vedada - "Käik" läheb liiga kiiresti liiga suureks. Kõik asjad on tasakaalus, survekat vahetades pead rulle vahetama et asi timmis püsiks.
