Tere kaasfoorumlased! Täna, 22.aprillil sai siis Pärnust Peipsimaale toodud selline agregaat nagu Aprilia AF1. Tegelik täispikk nimi on sellel siis Aprilia Europa FV-DGM, aga tuntud ka kui AF1. Masinal on aisade vahel 124cc Rotax mootor, mis siis peaks olema üks esimesi Rotax mootoritega masinaid. (Kui ma eksin, siis parandage mind.) Oma vanuse kohta on masin üpriski heas seisukorras. Eelmise omaniku poolt oli tehtud ka korralik kleepsutuuning, aga mulle isiklikult ei meeldi kleepsualbumiga ringi sõita, ning seetõttu kakkusin suurema osa neist maha. Vigadest niipalju, et sõitmist ei sega mitte miski, aga välimus ja pisemad asjad tahavad nipet-näpet tegemist saada: Istmenahk vaja vahetada Esimene rehv vaja vahetada - väga hull ei ole, aga uus oleks parem Uued suunatuled - hetkel küljes originaalid, kuid kõik klaasid on mõrased Spidomeeter vaja korda teha - puudu on spido trossi ajam ehk siis see osa, mis on rattarummu juures - kui kellegi on pakkuda, siis PS! Uued peeglid vaja sebida, sest praegused on vanad ja väsinud ning üks peegliklaas on ka katki Masin on ka ARK`is arvel. Endal on mul A1 load olemas ja seetõttu on see sisuliselt mu esimene väheke võimsam kaherattaline. Ja esimesed emotsioonid on head! 8) Kui kellelgi on kommentaare, soovitusi, kogemusi, lugusid või humoreske, mida soovite jagada, siis olen kõigele avatud! Üks küsimus ka laiale ringile: kuidas sellistel masinatel ketti pingutada? Hetkel kett pisut lõdva ja esimese uurimisega ei tabanud ära, kas ja kuidas seda teha. Ja muidugi pildid: Koju jõudes ehk kleepsualbum: Mõned ilusamad: Päikest teile ja kuiva teed! 8)
Mulle ka isiklikult meeldib ilma kleepsudeta asi rohkem. Muidu sellise aastaarvuga masina kohta väga korralik aparaat paistab olevat. Räägi palju muidu läbisõitu see kogenud?
Läbisõitu umbes 35000 km. Hetkel spido ajam puudu ja seetõttu ei julge neid eriti usaldusväärseteks arvudeks pidada.
25.aprill 2012 Täna sai siis alt võetud mõlemad veljed, et viia veljed tasakaalustamisse ja et saaks peale tõmmata uued rehvid. Samuti sai sumbutile antud uus kuumakindel värv ja puhastatud pisut masinat. Paagile sai aretatud ka uus bensukraani tihend, sest eelmine lasi päris korralikult läbi. Pilte: Värvitud sumbuti: Veljed (väga mustad ja õlised):
kuule ole täitsa mees, ma ei mäleta mis numbrid sellel tagaveljel on (mul taoline olnud), kas on 3,50 lai 17 tolli velg või laiem. hirmsasti oleks vaja teada. need siis kujul 3,50x17 vms, kuskil peab olema kirjas. muidu rotax mootoreid kasutati igal pool juba ammu enne seda kui selliseid võrre tegema hakati. tegemist on AF1 Europaga, mis on AF1 Futura naked variant (nagu Cagival on Mito naked variant Planet). see isend r123 mootoriga vist, eelkäijatel oli 127 kui ei eksi... AF1 on siis kuulsa rs125 esiisa, niimõndagi on ühist.
Velje pealt kiirel vaatamisel konkreetseid numbreid ei leidnud, aga tean, et taga oli peal rehv mõõtudega 130/70 - 17 tolli. Ega sul juhuslikult spidomeetri ajamit pole pakkuda?
mul on dt125r spidomeetri ajam riiulis, kui see sobib ja tahad võin ära müüa. keti pingutamine käib ekstsentrikuga mis tagakigie otsa sees rattavõlli hoiab.
6.mai Täna sai uuritud, kuidas siis ketti pingutada. Kas olen lihtsalt loll ja saamatu, aga mina ei tabanud ära, kuidas seda teha. Töö käigus aga selgus üks teine probleem - tagumist hammasratast kinni hoidvad puksid olid muutunud kummipuruks. Kuna ei usu, et selliseid pukse ka kuskil eraldi müügil on, siis tegi isa need ise vanast Belarusi kummimustrist. Tulemus sai väga hea ning hammaka lõtk on minimaalne! (Y) Vanad puksid: Tänase seisuga on masin minu nimel ning küljes on ka uuema tüübi numbrimärk! 8)
ei leidnud just kõige paremat pilti, aga põhimõte sama http://images01.olx.com.ph/ui/9/19/36/1 ... 664940.jpg keti pingutamiseks pead, ratta võllil natuke mutikaid järele laskma. Siis see mis on kiigega samas suunas, see pikk poldiots(ehk ketipinguti), sealt keerad peale ja nii saabki
freezer sa oled ikka täis idu. vaata ta tsiklit ja vaata oma pilti. mingit sarnasust ei ole ja põhimõte on hoopis teine. :lol:
ma vist juba maininud ka et ketipingutus ekstsentrikuga, kiige otsast lased 2 polti lahti ja siis saab ekstsentrikku keerata mingi asjaga.
3.juuni Mis on vahepeal juhtunud? Juhtus see, et masina mootor jooksis kotti. Kepsu laager andis otsad ja pildus kõik laagrinõelad mootorisse. See tegi silkule ja kolvile nii palju haiget, et mõttekam ja odavam tuli uus mootor osta. Õnneks leidsin hea hinnaga ja heas korras asendusmootori, ning nüüd on masin taas korras. Kui kellelgi huvi mõne varuosa vastu, siis kuulutus on siin: viewtopic.php?f=43&t=81572
Masin siis seisab taas, sest süüde andis otsad. Kui kellegi on pakkuda sellisele masinale mähist/süütemängu, siis PS! Või kui keegi oskab neid mähiseid kuidagimoodi parandada, siis võiks ka ühendust võtta.
