Tegin siis rollerist teema mida pole suht ammu juba siin rk-s olnud, just vot allpool saate natuke rohkem teada miks... Rollerist: ostsin ta 2011 kevadel, suvel sain natuke sõidetud kuni hakkas lolli mängima. Mõtlesin, et mis ikka käin suvel jala ja järgmiseks suveks teen korda, siis saigi see teoks. Seisis siis umbes 5 kuud ja pärast uut aastat viisin bloki remonti koos elektrisüsteemiga. Sain remondist 3 nädalat hiljem tagasi, vahetati palju palju juppe mootoris ära ja nüüd läheb laksult käima kickist 8) Viga oli see, et karbuss oli pekkis, siis kui uuesti mootori remondist kätte sain jamas ikka samamoodi, sain siis uue karbussi mis on ka jaapanist pärit, mingi tore nädalavahetusel teen pilte ka, masin on siis praegu kundas ja sõidab kundas ringi... Roller seisab garages nädal aega, lähen kõrvale, panen süüte sisse, vajun pmst kicki otsa ja juba tuksub... mootor on räigelt perfektne... Uurisin ka siis mis juppe vahetati ja avastasin, et kõik jupid mis vahetati on jaapanist pärit . List: Mootor: Silinder: Airsal 83cc Summuti: Stock Variaator: Stock Rullid: Stock Sidurivedrud: 2000RPM (Punased) Survekas: Stock Karburaator: Japan Technology Carburettor (Made in Japan) Elektrisüsteem: STOCK Välimus: Fighter-Look esituli Tuleviku plaanid: Kiik pikemas. uus värvilahendus: ??? Pilt siis märtsi keskpaigast... tagugondleid pole peal jne... Antke ka siis soovitusi mis teha välimusega, värvilahendusi jne... hetkel proovisin esigondli peal rohelist ja sinist, kumbki ei jäänud ilus...
oh pole ammu kirjutanud siia, vahepeal on roller saanud siis natuke värvi, vahetasin siduri ära ja toppisin 2000rpm sidurivedrud peale. sai siis ka aku ostetud ja pisivigu kõrvaldatud. vabandust, et sisemised plastikud natuke kakised on aga krossikad ikka suudavad mind täis pasandada -.- antke siis soovitusi mida teha, endal siuke plaan, et kiik pikemaks teha ja mingi toredam värvilahendus, dh peale ja see suur stock õhufiltri kamakas ära kaotada.
ennem kui dh paned v midagi teed , osta korralik sumpa omale , kui sul on airsal 83 siis selle sumpaga ta küll timmis pole ...
4-taktilisele ei anna see sumpa vahetus suurt peale häälte muutuste midagi juurde. Lihtsam on ise sumpa püti otsa mõned augud puurida ja sportsumps valmis. 4t aparaati annab timmida põhiliselt karpa ja vario abil.
niisiis, summuti tõesti ei loe midagi, ausaltöeldes võtsin sumpa alt ära käib 4-5% paremini edasi möirgab ka natuke paremini :lol: arvatavasti ehitan ise selle sumpa ümber et natuke ilusam oleks, ja krdi see nädalavahetus mis oli käis kurvis sumps vasta maad niiet seal mõlk + see hõbe pleki jupp lendas koos sumpa kinnitustega minema niiet sumpsi seal silenceri osas augud :lol: :lol: sai veits palju kallutatud :lol: aga jahm 4T on kõige parem kui õhk läheb lihtsalt otse välja. vaadates sumpsi kuju siis seal küll kuskil vastusurve ei saa tekkida nagu 2 taktiliste sumpsidel. liigub ikka paremini kui 50cc, 50cc andis jalgadega kinni hoida, ennem hakkab rihm libisema kui seda nüüd kinni hoiad... aga praegu mingi sitt karpa peal ei taha liikuda ja stock vario ka paras sitakäkk... reduktor tuleks ka ära vahetada slp praegu läheb tippu kuskil 70... ja kuulge no vaadake piltidel seda masinat, esiots jumala kõrgel ju, oleks madalam oleks kõvasti ilusam ju või mis te arvate ? EDIT: unustasin mainida et see silinder ongi mõledud stockile, ehk siis ma sain aint silindri ja toppisin 50cc silku pea peale ehk siis on maximaalne kompressioon. rohkem juppe see silinder ei soovi :lol: ja komp on umbes sama mis z0ne boostril. elektri starter mul ei jaksa seda mootorit vedada -.- (Tutikas el.starter ja tutikas aku ka nüüd)
4t ikkagi 8) 8) Kuidas tagale saamisega lood on ka? Endal 60cc Kymco, tipp on mingi 75 umbes...tagale saab suht lebolt nüüd 8) Varikas stock ainult punane survekas sees :lol: Edu masinaga
