mina ei näe siiski mõtet koonukal. pole siiamaani mitte grammigi ei 172cc bb'ga juurde andnud, ega ka 4t 80cc'l
lagunes vä? R oli koguaeg sõidus kuni keegi seda ei tahtnud tervikuna ja lõin varuosadeks. kui sa asjast munnigi ei tea hoia oma lõust kinni aitähh! sa ei pea seal "nahhui moodi" vaeva nägema, vaid vahel ikka võtad ja pistad ööseks koonuka likku et puhas oleks.. millest selline debiilne jutt? järjekordselt sina snr siin, sa ei tea vist asjadest mittemidagi, võimalik et su 50cc 4 takti tsinsule see juurde midagi ei anna, aga võin näiteks tuua sõbra roxi millele siin aasta-kaks sai peale pandud malossi sport 70, 12mm karpa, artek k1 sumps ja variosett muudetud, algul oli stock filtriga ja asi käis enamvähem, panime koonuka peale ja möllasime düüsidega ka ja asi sai poole parema mineku, koonukas mõjutab algust väga.. niiet jah võiks endale asja enne selgeks teha ja proovida, kui lalisema tulla rksse
Ainuke asi mis mulle koonuka juures ei meeldi see kumm mis kogu aeg mul katki läks ja pakkuge r-le küljejala .
Ma siin ise lükkasin kah just nrg'le koonuka peale, kuna nrg õhufilter lasi umbe palju sitta sisse ja lõpuks isegi puhtaks tehes puterdas masin jubedatmoodi. Lükkasin ss koonuka peale ja no sellist minekut pole oma rollerilt enam ammu, kui isegi mitte kunagi tundnud. Nüüd aint nõks suuremat düüsi vaja asjale. Võiks veel sellise hea näite kah tuua, et roxil oli kinnine E5, mis oli õlitatud ja asjale lisab vürtsi see, et sõidan kruusateedel ja no mdea karpa püsis ilusti puhas ja polnud häda mitte vähematki.
Stock masinale, isegi kui all sportsummuti, on koonukas mõttetu. 70cc kõrgpöörete silindrite(midrace ja üles) puhul on koonukas vajalik asi, muud moodi lihtsalt ei liiguta piisavalt küttesegu silindrisse piiratud ajaga.
Kirjutanud juba päris palju kordi, aga vastust pole saanud... Üritan siis siit - Kas nn väljalaske portimisel on mingisugune piir ka, mida ei tohiks ületada ?
aja oma võrr tartu sügisel ja vaatame, kuidas sa stock võrrilt igas asendis, nii kiirenduses, kui ka tipus suhhi saad. Milline debiilik paneb malossi spordile 12mm karpat ? :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: Spordile alla 19mm ei hakka rääkimagi. Ja saab ka väga lebolt liikuma ka stock filtriga, täiesti elav näide on selle malossispordi peal olemas. Mul on selline tunne, et sul endal on hoopis praktikast puudu?
Kui väljalaske porti mõtlesid, siis laiusel on piir, et kui vaheribi ei ole siis 80% silindri läbimõõdust, muidu lõhub rõnga ära. Kõrgust väga ei ole mõtet suureks ajada, kuna käib jube palju pöördesse, kuid algus kaob ära.
Kui aga on vaheribidega, siis võib need ribid üldse ära kaotada või teha ribide '' seinu '' peenemaks ? - Saan õigesti aru, et väljalase peab olema silindri läbimõõdust 20% väiksem ? Selline siis stockis.. :
Liiga lai, jääb rõngas taha kinni. Vale kujuga suureneb küttekulu jubedalt(kõik segu otse summutisse), vale ajastusega kaotad jõudlust.
Ribisid ära õhemaks tee, hakkavad muidu sissepoole painduma ja kolvi peale suruma. Ma arvan, et sul ei ole üldse mõtekas näppida seda. Tehase insenerid on piisavalt vaeva näinud ning väga parandada sul ei ole mõtet. Mõnel rohkem teinud inimesel võid lasta teha.
Kuna kellegil minu imemootorile juppe pole siis pakkuge töötavat mootorit ehk mille saaks kohe peale panna kuni 80€ eest.
aga koonuka kohta, olete kindlad et teil masin stock filtriga täiesti timmis olnud? Võimalus on ka see, et koonukaga olete paremini timmi saanud, siiski, sellistel settidel ei peaks koonukas suurt midagi juurde andma, kui siis tiba-tiba.
Ma arvan, et koonusfiltriga saavutatakse efekt, kus on segu kergelt lahja. Sellisel juhul roller liigub väga hästi, kuid ei kesta ning võib lõppeda auguga kolvis.
kiire küsimus kutid kui masin paugub ja möllab siis asi süütes jah??? kui süütekiil puru siis võib selline probleem tekkida??
