Elvise Zazerati 968 V4

Vahepeal osaletud kahel sõidul,

23.02
Kaiu karikasarja VI etapp(eelviimane), asusin juhtima ajasõite RWD klassis ja samuti Superstardi klassis. Ehk siis kaks esimest kohta. Kiirel rajal pole paha sapakaga.
Mingi sisevideo ka pakkuda teloga, see üksildane ühissõit. Mingi jama on, kuskilt tuleb leebelt õli vahe peal välja, tõenäoliselt õlivarda vahelt kui natuke hüppab, muud seletust pole.

Pildut ka:


Videot ka:
http://www.youtube.com/watch?v=vcu9KKmrrnI


24.02
Kabala jäärada ja vigursõit. Esimest korda sõitsin siukest asja nagu vigursõit. Tulemuseks oli teine koht, 2 sekundilise kaotusega. Tõenäoliselt oleks uhkelt essa tulnud, kui tagurpidi käik oleks meeldivamalt koostööd teinud, ühe korra ei tahtnud üldse minna, rammisin seal seda käiku, päris korralik ajakaotus oli, muidu vigursõit päris äge, hull nikerdamine ikka. Trahvid karmid. Poleks roolipiirajaid ära võetud, oleks olnud suht võimatu seda sõita sapakaga
Oli võimalus võita 4 karikat. Klassid olid Vigursõit, Vigur+Aeg, Ajasõit, Ühissõit. Viguris siis 2 koht ja ühissõidus teine koht. Rada oli täiesti putsis, kuumaastik, siukest retsi pole sapakas kunagi saanud. Ajasõidus esimesel voorul esimesel ringil otsustas järsku lennata ratas koos rummude ja asjadega terves tükis minekut panna (veovõll murdus). Ehk siis jäi kaks karikat saamata, tõenäoliselt kaks esimest kohta. Tunni aja jooksul sain uue veovõlli alla ja auto liikuma, nuiasin üht ajasõitu, et mõõdetaks huvi pärast. Kõdise ja libedaks lihvitud raja peal, kus enam niimoodi takka ei julgenud anda rõõbastes ja aukudes tuli teine aeg. Üks kurb asi veel see, et ühest tagumisest rehvist lennutab naelu välja nii mis kole. 18 naela välja tulnud. Nendega peab midagi ette võtma, valgus on viimane sarja etapp, mis on väga tähtis. Rahva nägu oli muide hea, kui ma mingi 40-50min stardis järsku olin terviku sapakaga. Pärast tuldi uurima, mis mootoril tehtud ütlesime originaal, "ei usu" , näitasime kapoti alust, " no kurat, siin peab midagi tehtud olema " , siis läks minema, ütles teisele vennale "ei saand midagi teada " naljakas oli

Pilt ka:

 

eks rehv väsib ka ära ja sülitab naelad välja... koormus on ju taga, peab järgi andma.

 

600-700kg massi ja V4 ramm, rehv peab lihtsalt järgi andma. Imelik, et just üks rehv, teisel vb paar üksikut tühja auku. Peab rehve ümber lööma, ette see üks sitem panna.

 

Rehvid saavad erinevalt koormust ka ning kõik rehvid ei ole identsed, s.t. kvaliteedikõikumisi ja vabrikudefekte esineb ka kindlasti. Kui on liimnaastud siis äkki sai teist tüüpi liimi või lihtsalt vähevõitu jne. Neid faktoreid on palju, masinaehituses ega tootmises ei ole olemas terminit "ühesugused detailid".

Lisaks tundub su väljalase väga kummaline, kas sa pole mõelnud näiteks mingit sorti 4-2-1 süsteemile?

 

Seda niikuinii, võib-olla ka põhjus selles, et ühel pool on ühtepidi muster ja teisel pool teistpidi. Liimnaastud on jah contidel.
Pole paremat väljalaset võtta, järgmine aasta aretab mingi süsteemi, et gaasid ilusti jookseksid torudes.
See praegune sportsumpa on kunagiselt supersapakalt tulnud, peaks hea küll olema, mingi home-made värk. Hääled vähemalt on uhked, ameeriklane.

 

Edu masinaga,tundub väga norm pill.

 

Wow, kena teema. Sul vist pole enam varsti ruumi kuhu karikaid pista? Muidu osadel videotel on kollane sapakas millel GoPro katusel, oskad öelda kellega tegu või kust saaksin näha videoid? Muidu palju edu sulle! Väga kenad sapakad teil!

 

Tänud Kollane sapakas (miilitš) on volkari mootoriga(1.8). Sõidab Rain Nipernado. Väga videosid polegi pakkuda, kuid hetkel laen ühte trekkvõistluse videot üles, kus näeb päris palju seda sama sapakat. Kui see üleval, postitan siia

Teemasse ka nii palju, et pole sapakaga midagi teind v.a. korralikuma rehvi ümberlöömine eest taha. Suurt midagi teha pole ka, sõidab, kuigi sillad ja kere tuleks ette võtta, aga ehk laseb veel selle talve lõpuni ära.

Viimane kaiu karikasarja etapp 02.03, mis oli valgus, juhtus olema vähekene ebaõnnestumine. Šansid poodiumile olid väga head. Ajasõitudes vedas alt suurepärane käiguhoovastik. Üks voor läks persse, kuna tahtsin vahetada käiku kolmandalt teisele, mida aga ei tahtnud kuskilt tulla, siis uus katse kolmandaga jätkata, otsustas hoopis esimene sisse minna ja siis muidugi õnnestus neljandat ka proovida. Ai kus ajas närvi :-x lõpuks peab ikka selle korralikult korda tegema. Ühissõitudes sain hästi minema, teise kurvini sai lastud kõrvuti esikohanimel, kuid mõlemad järgi ei andnud, kuni lõpuks andsin mina, otsustasin sisekurvi kasuks, teine tõmbas itsiga väliskurvis ja hange nats, mille peale ma ära ehmatasin, et nüüd kolaki sisse ja pidurid blokki ja muidugi pirukale. Kokkuvõttes siis kaks viiendat kohta, tänu millele ajasõitudes kaotasin esimese koha, ehk siis teine ja ühissõitudes õnneks jäin essaks ai kus ma olin terve õhtu enda peale vihane, et ära käkerdasin, oleks õrna kõksu tagaotsaga tõmmanud, oleks kõik ilus olnud. Rada oli muide siledam kui annab olla ja nii libe kui võimalik. Nagu oleks suvekatega sõitnud, nii libedat rada pole kunagi näinud.

03.03 sai seekord üksi viimasel minutil valtu veeretud, kõik põhikonkurendid olid kohal. Katsetati seal mingit sprindipõhimõtet, selle alusel jäin ajasõitudes teiseks, kuigi üldaja mõttes oleks esimene olnud. Ühissõitudes siis teine. Rada oli päris kiire. Turbotatud skoda 130 (tagamootoriga nagu sapakas) annab ikka mõõtu võtta
Valtukatel ka mingi punktisari, nüüd tabelit vaadates, isegi võimalus mõlemas klassis teiseks tulla(üks võistlus vahele jäänud), kui pühapäeval tulemused edukad on.

 

pilte ka :






Keda huvitab, siis üks katus jäi esiveoliste ühissõidus kaadrile
http://www.youtube.com/watch?v=3mTgv9TJe7M

 

ja zazerati jaoks on hooaeg läbi. Suht mõlkis teema nüüd, viimased sõidud lõhkusid auto suht ära. Suvel tuleb ikka vägaväga palju teha auto kallal nii tehnilise kui kere poole pealt. Konkurents on ka liiga tugev juba, kui isegi ott mesikäpp käis proovimas ohekas ja jäi 10ndaks
Hooaeg siis edukalt lõpetatud 8) 1. koht superstartides, napilt 2. koht RWD mehed. Pill läheb garaaži taha oma aega ootama, plaan hakata 06-te ehitama hobikaks.

Pilte ss:





(tegelt rohkem lömmis, eriti vasak külg, ei paista välja pildilt)

Natuke tulemusi ka, kahe talve nodi siis.

 

Kusise talve tõttu oli nv-l esimene sarja etapp, mis muutus ka lõpuks mudaralliks.
Rada oli uus ja huvitav, rajal oli ka üks korralik hüpekas. Kiirel rajal osutusin oma sapakaga kõige kiiremaks sapakaks. Rajal oli ka mitu vale mootoriga sapperit.
Üle 30 osalejast tagaveos õnnestus jääda 3ndaks. Tulemusega rahul, kuna sõidetud sai suhteliselt pimesi, kuna polnd ühtegi tiiru sapakaga teind ja rajal sai aint ühe ringi proovimiseks teha, kuna oli sulailm. Need kes varem sõitnud seal, nendel oli hea.
Ühissõitudes tõotas tulla 1. koht uhkelt, kuid õnn pöördus ühes järsus kurvis kus tahtsin teist käiku, aga nagu eelmine hooaegki, on käigukast ikka siuke sitanikats nagu ta on, teine käik läheb väga sitalt sisse, ei tahtnud sisse minna ja siis ma ei saand tükk aega ühtegi käiku sisse ja suri välja ka veel, siis ma seal olin kuni kõik mööda panid ja uuesti liikvele sain. Lõpuks sain ennast neljanda koha peale Ehk siis vältimaks oma ajurakkude hävimist ja tehnikalisi viperdusi, peab lõpuks käimari remondi/vahetuse ette võtma.

Pilte ka siis:

Sapakas oli nii kiire ja V4 nii powerful, et otsustas õhuliine pidi proovida:


Eelmise aasta pilt ka, mis alles nüüd leidsin: