TunedAtmi DERBI GP1 50 Racing `05 (180cc 2T Projekt)

Re: TunedAtmi DERBI GP1 50 Racing 2005

Suured tänud Z0ne ja xxm24. Kerge see tõesti olema ei saa aga võimatu ka mitte, pooleli projekt kindlasti ei jää ja uue hooaja avamiseks
loodame olla kohal, välimuse jätan hetkel tahaplaanile, kõige tähtsam hetkel on saada tehniliselt kõik korrektselt toimima!

 

Re: TunedAtmi DERBI GP1 50 Racing 2005

Päris vaffa teema avastasin, kus on vähe asjalikuma mootoriga asi plaanil.

Idee on väga hea, sest mootor on peidus ja pole aru saada ka mitu cc mootori suuruselt.
Teiseks sul on võimalus kiirusega mängida ka läbi kettülekande, mis annab väga suure eelise ka kiiruse ja kiirenduse saavutamiseks.
Kuidas neil sumbuti on tehtud? kas mingi x kujuga sumps, et pead hakkama ise asju ümber tegema või läheb tavaline piaggio sumps külge?

Vajadusel saan aidata nii setupi koostamise kui ka nõuga 172cc tuunimisel/tegemisel.

Jõudu.

 

Re: TunedAtmi DERBI GP1 50 Racing 2005

Suured-suured tänud, summuti kahjuks jh tuleb x kujuga ehk peab oma aretust hakkama tegema, silinceri osa tuleb tuua kas paremale-vasakule kiige kõrvale või
kui mahub ja jääb viisakas, siis jätaks silinceri põhja alla nagu originaal summuti aga selles ma kahtlen, kuna 50cc stock summuti juba napilt oli sinna alla
mahutatud ja 172 tulev summuti siiski suurem kui 50cc oma kahjuks aga eks näis kui teostamiseks läheb!
Hetkel asjad liiguvad teokiirusel, üritaks võimalikult ruttu mootoriosad ära osta aga senikaua tuleb teha 180cc blockile sobivad kinnitused raami külge,
raam värvimisse, et ei peaks hiljem sellepärast mootorit alt ära kakkuma.
Nii palju on vahepeal toimunud, et hiljuti sai ostetud "Z0ne Boostri" nö. tagavara silindri komplekt, mitte küll päris komplekt kuna osad asjad olid, nimelt siis
silindripea (välimine + sisemine), tihendid ja üks kolvirõngas ja tänu sellele jääb ka see mul tagavara silindriks, kuna sai hea hinnaga kätte!

Z0ne jõudnud juba ära märgistada! :lol:

 

Re: TunedAtmi DERBI GP1 50 Racing 2005

kuidas ta kiirust ja kiirendust korraga parandab? Reduktor jääb alles nagu ma aru sain ja sinna tuleb see keti teema otsa, pikem ülekanne seega ka suurem võimsuse kadu.

 

Re: TunedAtmi DERBI GP1 50 Racing 2005 (172cc 2T Projek

Tähenärijale siis vastuseks, et selle all oli moeldud siis vastavalt kas kiirust või kiirendust. See peaks juba vägagi loogiline olema, et sama aegselt ta ei saa hammikatega mängudes nii kiirust kui kiirendust anda.
Lugesin ka stuntbase teema läbi, mis nägi täitsa hea välja.
Mis asjad sul setupist juba olemas on?

 

Hetkel veel pole midagi suurt olemas, vajalikud osad alustuseks on kätte saadud 180cc mootor + juhtmestik ja siis muidugi tagavara 172cc silinder.
Aga lähikuudel tulevad vajalikud mootori osad! 8)

 

Pole viitsinud kogu teemat lugeda, aga mis mõtled tagavara 172cc silindri all, et kas algul läheb peale 180cc ja kui miskit juhtub, siis kohe hea võtta ja peale panna 172cc Malossi v? Kui nii, siis soovitaks alustada 172cc silindriga kohe, sest kanalid palju parema "ehitusega" ning võimalus välja pigistada kordades rohkem jõudlust, kui tavalisest 180cc porditud silindrist. Edu projektiga! 8)

 

Full Malossi pidi tulema ju? või mäletan valesti

 

Pigem tal vist lihtsalt 180cc blokk ja 172cc silinder. Parandage kui valesti. Palju edu ja 2013 aasta suvel nägi sitaks kena välja! 8)

 

Re: TunedAtmi DERBI GP1 50 Racing 2005

Hetkel ostetud 172cc silinder jääb tagavaraks kuna mõned tähtsamad osad on puudu ja tänu sellele tuleb ka uus 172cc Malossi komplekt, mis kindlasti veel
omakorda läheb koos blockiga portimisse. Tänud kõigile!

 

Mis ajaks on plaan masin sõitma saada?
Palju edu muidugi selle projektiga!

 

Ise loodan sõitma saada uueks hooajaks aga hetkel nii palju asju käsil, et läheb ajaga päris kiireks.

Natuke mu 2 autost mis veel tegemisjärgus:
Suve lõpu paiku sai ostetud tänu väga heale hinnale Cadillac Seville 4.9l V8 150kW 1992a. Hiljem sai avastatud päris palju vigu aga õnneks mitte midagi
ulmelist, masinal kere täiesti sile ja puhas, ainus roostekoht on kapotti sisemine äär ja juhipoolsed mõlemad uksed alt natuke mõlkis seoses väikse
avariiga. Detsembri keskel sai siis otsustatud ja auto remonti viidud, et kõik suuremad ja väiksemad vead likvideeritud saaks, alustades puuduvadest
tagapiduri süsteemidest, elu näinud tagaamortidest + õhkamordi kompresoor, samuti tuli sisse uus hele nahk sisu (paremate lisadega ja viisakam) jne-jne.
Nüüd kui auto pea kuu aega olnud nö. taastamises, siis lõpuks saan masina hiljemalt selle nädala lõpus kätte.

Pildid:












Uus sisse tulev sisu:



Teine ja minu jaoks väga tähtsaks autoks on BMW E38 750iL 5.4l V12 240kW 1996a. See isend tahab juba palju rohkem tegemist ja vaeva, nagu juba iL ütleb
siis tegemist pika versiooniga, sees ruumi jagub kõvasti, auto hingeks on vabalt hingav V12 240kW-ne mootor, mis seda mitme tonnist isendit liigutab vägagi
erksalt. Lisavarustust on omajagu palju, ei hakka kõike välja tooma, muidu läheb postitus vähe pikaks.
Aga lühidalt öeldes praegused plaanid on likvideerida kõik tehnilised kui ka visuaalsed vead, kindlasti tuleb uus värv ja kuna on palju pisiasju mis vajavad
likvideerimist või parandamist, siis sai ostetud doonorauto BMW E38 750 iLa, mootor ja kast lähevad suuretõenäosusega ümber tõstmisele, kuna doonori
tehniline pool kordades parem, pika versiooniga mudel sai tänu sellele doonoriks veel võetud kuna vaja oli ka veel tagumist ust ja tava versiooni uks ei sobi
(iL-l pikemad uksed). Aitab lobast, niigi pikale läinud juba ja las pildid räägivad edasi!







Avarii üle elanud külg (eelmise omaniku poolt mõlk välja löödud) uks ülevaltpoolt kõver ja taastamine ei tasu ära:


"Doonorauto" BMW E38 750iLa.



Andsin natuke aimu, mida ma mõtlen selle all et tegemist palju ja ajaga väike võidujooks, et DERBI hooajaks sõitma saada aga teen kõik selleks! :roll:
NB! Loodan et see kellegile ette nüüd ei jää, et oma teised tegemised siia lõin aga see oli ainult esimene ja viimane kord!

 

Mõlemast autost lugesin vist Streetrace foorumis. Väga ausad pillid tunduvad. Kahju küll et 750il Veepump laiali lendas

 

sa unustad küttekulu esimese pedaalivajutusega sellise pilli juures

 

Poh, kütus odav nüüd

 

Tundub et poiss alla 5 lidrastega ei sõida Muidu yldse mitte halvaga aga milleks long-i vaja kui isikliku juhti pole ?