Diego Honda Dio 94cc MHR Bigbore

Terv,

eelmine talv sai ehitatud SR50R vahele 86cc Malossi Bigbore. See talv sai ette võetud veidi suurem projekt, sellest juttu juba allpool.

Osad siit teavad, et 86cc bigborest sai hiljem suve lõpu poole 94cc malossi bigbore, mis lõpetas oma tee Pärnu hooaja lõpetamisel, kus enam käima ei läinud. Silindri maha võtmisel tuli välja, et mulle oli sattunud praak silinder ja nicasili kiht koorus. Sai Camexiga räägitud, kes omakorda rääkis Malossiga ning garantii korras anti uus silinder. Ühesõnaga mootor sai täiesti piirini aetud - tehtud nii võimsaks kui võimalik, aga kusagilt oli vaja saada veel kiiremaks ja paremaks seda masinat. Mõeldud tehtud, sai ostetud Honda Dio, kakutud masinad laiali ja ehitatud oma mootor Honda Dio alla. Eelnevalt R-ist millega sai ka linnas sõita, siis selle eesmärk on pigem võimalikult kiiresti punktist A punkti B liikuda. 8)

Plaanidest nii palju, et hetkel tuleb natuke välimust korrastada, ette ketaspidur teha ja sõita.

Hetkene speclist:

Malossi 94cc Bigbore silinder
Malossi MHR TEAM väntvõll
Malossi Competition väntvõllil laagrid
Malossi 86 Bigbore II-seeria summutaja ümber ehitatud
Malossi Overrange 2014a set
Malossi VL14 klapid
Stage6 28mm Anodized Orange kollektor
Stage6 R/T PWK 28mm karpa
Stage6 Torque Control 107mm sidur
Stage6 Wing Cooler 107mm
Stage6 Double Layer punane
Malossi CDI
MVT inner rotor sportsüüde

 

Uhke värk ja, avamisel näeb seda asja ka siis :lol: 8)
Asi tundub nii madal, ega sa ei karda et laks vastu maad koguaeg? :lol: :lol:

 

Kuhjaga edu 8) 8)

Masin näeb korralikult vihane välja 8) :lol: :lol:

 

oioioi
eesti kõige kiirem dio
aga mul küsimus et mis esihargiga plaanis sinna peale dio midagi muud ei soobi?
ja Lenksu kohta kas tuleb DH? ja kui DH siis kuhu paned esituli?
ja oleks hea mootor veits ette poole panna või silku jääb ette?

 

Kuhjaga edu 8)
Jään jälgima 8)

 

Tervist, amortidele vedrudele panen puksid vahele, kui põhja lööb, hüppasin igatpidi põhja ei löönud. Tule peale pean veel mõtlema, et sobiks, radikas ei sega mahtusin ka sinna vahele ära, aga istme alt ei käi õhk nii hästi läbi ja mootorit ettepoole pannes ei mahu silinder ära siis tuleks silinder jalutsisseja läbi kondlite, raam tõuseks mida ma ei taha.Mõte olig madal pill teha. Esi rattast teen veel ketas piduri, natuke treimist ja aretan R-i kettta koos suportiga,lenksa vahetan ka ära. Kergem on ta kõvasti R-ist tõstan terve rolleri ilusasti lõua alla kahekäega lendu, mida R-i puhul pole lootustki.Natuke hirm on nahas, kui R-i gaas põhja keerata isegi kui lenksa peal lamades tõstis nina taevasse,aga dio nina ning kerge ei tea kas saangi normaalselt kohalt ära.

 

ei noo pole sõnu edu sulle!

 

Lõpuks sain silindri kätte:

 

Tundsin vana omaniku veits ja temakäes se dio persetki edasi ei liikunud.Aga huvitav vaadata mis sellega edasi tehakse .
Minupoolt edu ja jaksu!

 

See R liikus küll metsikult edasi, kuid palju edu Dioga

 

Tänud.

Vaikselt olen arendanud oma masinat. Lisan pildid ka tegemistest.

 

Tagaosaga on oodata väikest customit ? Igaljuhul palju edu ! 8)

 

First start tehtud ja ka väike video. Kahjuks väga halva kvaliteediga, sest sai saadetud läbi facebooki.

https://www.youtube.com/watch?v=RdZY4qK ... e=youtu.be

 

Väga k6va teema 8) loodab ,et j22b rk ajalukku päris kauaks 8) 8)

 

haige pill ikka
mingi custom kondlid tulevad ka?
või jättad nii nagu praegu on?
ja ma arvan et kui sa mingi kondlid ei leiuata ss iga härra milits hakkab sind peatama sest masin pole komplektne nende arust.
vähemalt mul oli üks kord nii kui ma võtsin esikondel maha.

 

ziro, kardan et linnas sellega pole mitte midagi teha, aga nh mine tea mis diegole pähe tuleb :lol: