Sassi Yamaha Neos LC (NR1)

Edit: Kumbki neist Neostest pole mu eelnev Neoroxi projekt!

Ostsin siis juurde 2 Neost, teen mõlemast eraldi teemad, et jutud väga segi ei läheks .
Nimetagem seda rollerit: (neos) NR1 (teine siis NR2) :lol:
NR1 ehitan endale sõitmiseks. Plaanis on ehitada see võimalikult odavalt, kuid korralikult üles, tuleb 50cc Vesijahutus. Üritan ka originaal õlipumba peale panna (HATE HATE HATE). Eesmärk on teha masin, millega suvel võimalikult ökonoomselt ringi sõita, seega projekti märksõnad: odav, vastupidav, mugav, 50cc, LC, ökonoomne jne.
Õlipumba panen peale sellepärast, et oleks mugavam tankida(ei peaks koguaeg õli segama jne).
Roller tuleb täiesti stock! Ainus erinevus stockist on vedelikjahutus, esikondlile ehitan Streedi võre, Roxi radikas läheb peale ning sportsummuti.
50cc stock lc silku läheb hoonimisse, tööle hakkab uue remontmõõdus kolviga.
Mainin ära ka selle, et plaanis panna taha originaal pikk porikas(Hate) ja esialgu ette ka originaal porikas.
Seti ei hakka kirjutama, sest nagunii tuleb kõik stock.
Kuna mul esimesest prjektist jäi neose asju üle, siis kasutan neid ka siin ära.
Ei tule rohkem mõtteid mida kirjutada, lisan pilte ka.

(Transpordiks eemaldasin kondlid).







Mõlema neose kraam laual.



Jahutussüsteem, mis peal oli, nägi välja nagu 8 aastase tehtud. Radikas asetses väga ebamääraselt jalgealusel kondlil, paisupaak oli puudu ja radikal need vooliku kohad olid haamriga kinni taotud (#Toptuuning), radikas ise oli külili asetatud jne.

Radikat maha võttes selgus, et keegi Geenius on talveks vee sisse jätnud... Õnneks kahjustada sellepärast midagi ei saanud.


Hakkasin silindrit soojendama, et silindripea ja silku üksteisest eemaldada. Hiljem viisin tuppa sulama ja kuivama.


Mis juhtub, kui sõita rolleriga, mille jahutussüsteem on ehitatud toptuuneri poolt? Kokku jookseb...


Mis on pildil valesti?


Mõlemad Neosed koos


Kahe Neose jagu kondleid



Vajalikud asjad:
Punase klaasiga tagatuli
Spido tross
Undertail
(ilmselt hakkab varsti täienema)



Külmade ilmadega väga ei arene miskit, soojemaks läheb, siis hakkan tegutsema.

8)

 

mul jalgeesine,tagakondlid,akukaan,spidkondel. kui huvi kriba ps.
aga muidu edu milleks niipalju neosit sul?

 

Hetkel on ainult under puudu, aga ilmselt teen ise selle. Kokku 3 neost nüüd jah. Esimesest neosest jäi stock kraami üle, nüüd saan need jupid nendele ära kasutada. Pakkumised olid odavad ja kodule lähedal. Võibolla saan nende arvelt natuke rahagi teenida Peamiselt ostsin sellepärast, et Neorox võtab liiga palju kütet (70cc kohta tegelt vähe). Asi pole ainult rahakoti paksuses, vaid selles, et paak tühjeneb liiga kiiresti. Uue neosega tahakski ökonoomselt trippida suvel. Igavus oli ka probleemiks, nüüd on mul millegiga tegeleda. Thats why. 8)

 

Ostsin vidinaid juurde


Väntvõlli nuudi ots on kehva. Panen Neoroxilt tulnud stock väntvõlli. Sellel on ülikorralikud originaal laagrid ka peal, ei loksu kuhugi poole. Seega laagreid vahetama ei pea, ainult simmerid.

Silinder ja kolb on ikka väga läbi omadega. Ostan kasutatud stock silku ja kolvi ja panen uued rõngad.

Mootorit saan kokku hakata panema alles soojal ajal, sest ainuke mootori pesemiskoht on õues, aga nagu teate, siis õues on külm. Hermets ka ei kuivaks praegu.

 

Üksi on norm kirjutada
Ostsin igaltpoolt asju kokku: tosoolivoolikud, tagaistuja käepidemed, küljejalg, silindrikomplekt, silindritihendid, 4.5g rullid, väntvõlli simmerid, küünal, mõni plastik, süüteluku ümbris jne, vb veel midagi.

Vana silinder oli väga hõredaks kulunud. Rõngas koos kolviga vajub peaaegu oma raskusjõuga läbi silindri...


Uus kasutatud silindrikomplekt (parempoolne) kolvi ja rõngaste läbisõit on umbes 50km. Rõngaste paisumis pilu on normis, kolb läigib jne. (Kõigest 10 euroga)


Rolleri seisukord on hetkel selline, mootor uute asjadega koos.



Käima panemiseks on vaja uut karpat (vb saan sõbralt) ja summuti alla panna.
Kollektoril oli üks kahtlane mõra, eksperimenteerimiseks liimisin epo liimiga ära, vaatan kuidas kestab.

Mõned keermed keermestasin keermelõikajaga üle ja silusin üldiselt mootori välimust.

Õlipump jääb seekord panemata, kuna ploki poolte omavahelise kinnituse keermed(3tk) olid üle keeratud, suuremaks puuritud ja suuremad keermed tehtud, ehk poldid ja poldi pead suuremad, siis õlipump ei mahtunud ära. Üleüldse oli see õlipumba koht natuke kahtlane, haamriga pekstud jne.

Öelge ka nüüd sõna sekka.

 

Ei K6va teema 8) Soovin edu! 8)

 

Ostsin Marten221 käest radika, paisupaagi koos voolikutega ja vaakumklapi. Sain mootori käima, kuulsin hääled ära. 19mm karpaga ei tahtnud hästi käia, kunagi peaksin sõbralt korraliku 12mm karpa saama.

Radikas.





Järgmisena tahaks radika kinnitused ära teha ja voolikud külge klappida.

 

Täna panin jälle käima, uputab üle, sellepärast ei tööta ka ilusti.

Tegelesin radika ja paisupaagiga. Piaggio paisupaak on liiga suur, kondlite vahel läheb paigutamisega kitsaks. Kui saaks mõne väikese paisupaagi, siis saaks väga hästi asjad kokku pakkida kondlite vahele.













Järgmisena teen radika kinnitused ära teha, plaan on olemas, kuid see ei juhtu enne, kui saan väiksema paisuka.

 

Siiski juhtus see radika kinnitamine pärist kiiresti. Radikas sai kinni pandud, tegin käepäraste vahenditega, sest keevitada ei tahtnud(ehk poldid, mutrid, toruklamber, suvalised metalli tükid, mille õigesse vormi ajasin) Sõbralt saadud väike paisukas läks kasutusse. Valasin tosooli sisse, kuskilt läbi ei tulnud. 19mm dellortoga proovisin veel käima, kuid see uputas lootusetult üle. Niipalju sai käia, et õhk tuli jahutussüsteemist välja. Siis tõi sõber 12mm Dellorto, mille eest maksin 7 eurot. Vanalt n.ö doonor karpalt võtsin paar juppi kasutusse, panin ka 77 düüsi, mis oli esimesel neosel stockis, panin karpa peale ja töötas. Ilusti käib kohapeal, välja ei sure. Kui paar minti kohapeal käib ja siis gaasi anda, siis tahab ära surra, selle vältimiseks peab korraks toorest tõmbama ehk saaks nagu vähe kütust peale? Ehk karpa on vaja ära timmida. kohapeal käis üle 5 minuti, siis oli silinder leige, kätt sai vabalt silindri vastas hoida ja radikas oli soe. Tegin väikse proovi tiiru, sõitis ja puha 100 meetri pärast hakkas gaasi andmise ajal välja surema, ilmselt sai bensiin karpast otsa, või hakkas üle uputama. Silinder oli ikka mõnusalt leige.
Lähiajal tahaks mõne universaalse temperatuuri näidiku otsida.







Tegin väikese video ka, 12mm karpa on peal.

https://www.youtube.com/watch?v=aAanIBqpHmU&feature=youtu.be

 

See LC ongi Liquid Cooled :lol: pealkiri viideol
Aga nujah edu minupoolt, huvitav teema, mulle meeldib LC mootorit, jään jalgima 8)

 

Ma tean, et LC tähendab Liquid Cooled. Vb mõni video vaataja ei tea, ja ss vb saab aru. Igaks juhuks panin sellise pealkirja

Ja enne jäi kirjutamata edasised plaanid. Järmine reede ehitus jätkib, siis sätin esiotsa juhtmestiku paika, üritan karpat sättida, ja siis tuleb hakata kondlitega tegelema.

 

Jalgeesine teed korda? või ostad uue?

 

See mille katki lõikasin on Neoroxi vana kondel. Neoroxil on uus ja Selle neose õige kondel on ka terve. Katki lõigatud kondlil oli nagunii prükkari tee, niiet mõtlesin et proovin kuidas jääks see paisupaak sinna. jne

 

Väike areng esikondliga.






Väljast on kokku sulatatud, seest veel pole. Hiljem sulatasin seest ka kõik kokku.



Pilt töökäigust



Väljast sulatatud



Seest sulatatud



Järgmiseks on vaja sulatused siledamaks lihvida ja klaasriidega üle katta.

 

Ei tule, heitige või ärge heitige, aga kulmu ei tule. Kuna selle rolleri esituli näitab õigesti, tee keskele, siis ei hakka seda kulmudega ära rikkuma. Ümarad tuled võivad paljudele mitte meeldida, kuid mulle hakkasid need meeldima pärast Neoroxi esikondli tegemist Tegelikult oleks tahtnud tervet esikondlit originaaliks jätta, aga kuna kuskile oli vaja radikas paigutada, siis pidin õhuavad esikondlisse tekitama.

 

miks maha müüd? :roll:

 

Vaatan kas keegi tahab osta, kui ära ei osteta, siis vist sõidan ise sellega.

 

Panin Rolleri enamvähem kokku. Põhjakondlile on vaja küljejala auk lõigata ja esiporikas vaja külge panna. Porika panen siis, kui spidoteo esiratta vahele topin. Ideaalis tahaks uut gaasitrossi ka, sest praegune on liiga pikk ja ei mahu kuidagi ära ning paratamatult jääb liiga palju kurve trossile sisse, ning gaas jääb peale. Kui kondleid polnud ja tross oli vabalt siis ei jäänud gaas peale.
Selle rolleri puhul mulle väga meeldib see, et esituli näitab õigesse ohta, tee keskele, mitte nagu teisel neosel. Tuled ja signa töötavad, siinatuledega selline asi, et parem esimene ja vasak tagumine töötavad, teised ei tööta, ilmselt pirni viga. Kondli kinnitusi remontisin hoolega ning jalgealust kondlit lappisin.














Avaldage arvamust.