Koonuse Aprilia RS125 2008 FULL POWER

Kui nüüd detonatsiooni juurde tagasi tulla, siis see ei saanud tegelikult ju mõjutada seda kerget intsidenti.
Täna sai igastahes kerge tiir tehtud ja küünal maha võetud. Sees oli 115 düüs.
Piltide järgi võiks keegi umbmäärase ühikud anda, mille järgi uut proovida.
2 pilti panen alla ja reaalsuses on küünal nende vahepealne õrnalt hallikas, kuid kisub rohkem ikka ülemise pildi poole.

 

10 ühikut suuremat düüs sai sisse ja asi on hoopis teine kohe. Täna sai pesu ka tehtud aparaadile ja pärast pesu sai sõitma mindud ning siis kadus igaltpoolt vool ära, spido, tuled, suunad, signaal, el. starter. Lükates lähev käima, ning võtmest ja nupust saab seisma ka jätta. Puhuri viskasin peale, aga sellest väga kasu ei olnud.


E: Korras jälle.

 

Täna sai käigukastiõli ära vahetatud. Funkab päris ilusasti. Müügis on endiselt ja vahetust võib ka pakkuda
http://www.mototehnika.ee/kasutatud/auto.php?id=2226505

 

Norm rs aga jah.. Miks sa selle yamaha wr maha parseldasid ? Yamaha jumala muhe pill ju, haalt teeb monusalt, liigub ka 4t kohta normilt ja mugav kah veel ja praktiline sai selle wr ka proovisoit tehtud ja meeldis vagagi omale.

 

Kahetsen jah, et maha müüsin. Oleks 180 se malossi kiti peale pannud oleks ka need 2 taktilised ära kottinud. :roll:

 

kas said mootori kestma

 

120 kilti on ees juba peale viimast kolvivahetust. Segu sain ka paika.

 

Käsiraha on makstud, järgmine laupäev tullakse järgi.

 

Opsti

 

Kõik sai alguse, kui käisin carwash käsipesulas selle võrriga. Avastasin peale pesu, et mootorile on tekkinud linnusita taoline moodustis. Just paremale poole mootorit. Mõtlesingi, et lind "keha kergendanud" seal, aga asi tundus ebaloogiline. Võtsin mingi nädala pärast paagi maha ja see fullpoweri solenoid oli kattunud mingi taolise valge pulbri vms. kihiga, mille sai näpuga maha tõmmatud. Võtsin, siis kogu fullpoweri süsteemi maha. Esmalt mis märkasin oli solenoid, mis oli täiesti kinni. WD40 ja kerge haamriga sain solenoidi vabalt liikuma. Teisalt oli täiesti kinni power valve enda klapp silkus. Sai ka see välja võetud ja puhtaks tehtud, lõpuks käisid asjad hoopis teistmoodi ja jõudu oli kohe rohkem. Teisalt sai 170 düüsi asemele 175 pandud, sest valgusfoori taga pidi gaasiga mängima, et minema korralikult läheks. 175 düüsiga lendab jälle paremini, aga kui üle 6/7 gaasist annad siis hakkab nagu vahele jätma. Homme proovin lisamassi. Muidu 1200km maha sõidetud pooleteist nädalaga ja pole suuremaid muresi olnud.

Vahetus võimalus olemas kas 2t enduro/supermoto või 4t A1 kategooriasse kuuluv aparaat (bike, enduro, supermoto)

 

Vahepeal ainult sõitnud ja hiljuti sai KTMi esimask ka ette aretatud.