Trave01 Aprilia Sr50 Viper 1996

Sain saarest ühe Neosi pealt stock silku, päris korralik teine, hoonijäljed isegi veel näha kui hästi vaadata :lol: Väljalaskeava tegin suuremaks, summiga enamvähem kokku, aga üks väike kild otsustas nahhui lennata, vaatab mingi lahenduse sinna, et see tilluke auk kinni saada 8)

 

Natuke siit oranžikat kondlit näha.

 

Arvel see raibe on, kondlid ka nagu kõik olemas. Et liikuma ajada siis juhtmestikku ja süütemängu vaja ning ideaalis teist blokki jne. Vertikaal alles ehk sellest teeb midagi.

 

Täpselt aasta aega hiljem kirjutan siis siia. Ostsin masinale uue bloki, minarelli horisontaal.
Sees korralik originaal väntvöll, uute laagritega, peale sai malossi sörmlaager + naraku tutikas kolb ning korralik porditud originaal silinder + uued tihendid. Väljalaset töstetud ja sisselaset suurendatud. Malossi carbon klapilehed, suurem ja edevam sisselaskekollektor, 16mm dellorto karpa ja malossi e5 koonusfilter. Alla tuleb giannelli shot.

 

Tulid uued kondlid, aprilia www veljed, mootorikiige, minarelli vertikaal reduktor. Ootan momendil mootori simmerite komplekti + grippe, siis saaks reduktori kokku panna ja öli sisse valada. First stardi ehk ka ära teha.
Tegin summutikinnituse shotile ja keerasin summi alla.
Esimese velje sain ka ette istuma ilma spidoteota, lahendasin asja puksidega.
Uue kondliringi esimene kondel veidi teist nägu, lisatud cpi esivõre. Päris korralikult tehtud ja näeb hea välja.
Värvilahendus tuleb musta ja punasega. Mingi hädine teaser Mürk01 poolt ka siia alla
Need kondlid mis momendil punaseks photoshopitud on, need on praegu kollased.

 

Heh, esiteks leidsid minu vana roima pildi, teiseks leidsid ka tolle gondlid... Raami ei leidnud? Sest tolle dokid on mul siiani alles.
Esigondel vajanuks laterna alt veerest veits korrigeerimist, ei saanud päris õige.
Miks minarelli veritkaali reduktorit plaanitsed kasutada? On teine ju teadu-pärast lühema ülekandega horisontaali omast.
Ja su raamil on ju juba uuem esihark küljes, seega peaks sinna uuem ratas koos uuema spidoteoga kõik ilusti 1:1-le külge istuma igasuguste seibideta.
"Viper" on minu arust tehasest tulnuna ägedaima kerega rollereid üldse, seega loodan, et saab siit ka taastatud produkti näha.

 

Kasutajalt @uba tulid kondlid, ehk tema teab kus raam on vöi isegi, et omab seda. Minarelli vertikaali ülekanne nö kiirem ei ole? Kuuldu poolest ostsin ja mötlesin ära proovida. Selle uuema esihargi kohta ma ausalt kaasa rääkida ei oska, www velg sai sinna alla kuid ilma spidoteota, kuna tigu polnud sai pandud puks. Väljanägemine on tal jah omapärane ja poolikuks see ei jää, saab taastatud produkti.
Reduktori poolelt ajasid mu mõtted nüüd sassi, kas on üldse mõtet vertikaali reduktorit kiirenduse võitmise mõttes kasutada või peaksin sisse panema hoopis reduktori, mis sealt välja tuli?

 

Lisan mõned pildid, et igav vaadata poleks.

 

Nohjah, eks ma siis panen dokid ka põlema.
Reduktori koha-pealt mõtlesingi seda, et kiirendus tõesti tsipake paraneb, aga olenevalt maksimaalsetest mootori pööretest ta ikkagi väga üle 70 km/h ei taha sul enam minna siis. Kui plaan ainult linnas sõita, siis ellest piisab ju tegelikult.

 

Linna teekond on ikka piisavalt pikk, et paneb mötlema originaal reduktori kasutamise peale. Samas ei tea kui palju kiirendus paraneb, eks see katsetamise asi on.
Panid nüüd mötlema Arvan, et proovi pärast panen vertikaali reduktori. Käed on otsas ja kui vaja saab ringi vahetada ning hea vörrelda ka kui palju ülekannete vahe mängib.

 

Vahepeal veidi progressi ka toimunud siis.
Pandud tervele mootorile uued simmerlingid : Väntvõlli, reduktori, sidurivõlli ja mähise sees olev simmerling. Reduktor kokku laotud + uus transmissioonõli ning tehtud topkaga ka väike first start. Soetatud ka uued gripid. Nüüd vaja vaakumklappi, et võimaldada küttesüsteem ja osta ka gaasitross.

 

See ketasblokk selline nagu on, ma parem võtsin viisaka trummli