Projekt endale jälgimiseks tehtud. Mitu aastat olnud mõte teha endale väheke lõbusam atv, millega julgeb vajadusel järve peale kalale ka minna. Mootor sai septembris kokku laotud üleliigsetest juppidest ja doonor kerel juba kevadest saadik silm peal hoitud. Oktoobri alguses sai mootoririkkega doonor ka toodud. Tund aega lammutamist Sai hakatud vanal mootoril kahjusid hindama. Vaja oleks reduktorikaant mis maksab 100 eurot ja uusi laagreid. Peale seda oleks mootor töökorras ja komplektne. Kel huvi võib 50 euroga ära osta mootori ja kõik sinna kuuluva. Tagasihoidlik 2 taktiline Praegu tegelen vanade keevituste ära lõikamisega, seejärel hakkan blokki vahele mahutama ja keevitab kinnitused nii, et reduktori võll ja tagumine hammasratas hakkaksid õigesti jooksma. Seejärel tuleb sumbuti lõpuni keevitada. Hetkel läheb käiku Malossi koopia sumps, puudu veel resokas ja leegitoru. Hetkel ei teagi veel kuhu resokas suunata, sest otse välja läheks mega pikaks ja tagasi keerates jääks plastidele ette. Lõpuks tuleb piaggio ja hiinaka elektrisüsteem omavahel ühildada, mis pmst on 2 juhet ümber suunata Hetkel jääb tagasihoidlik mootori setup: Malossi 172cc Malossi multivar Stock sidur Stock sidurikell Stock rihm Malossi vl16 klapid Malossi kolle PWK 28mm karpa Malossi koopia sumps Peaks piisavalt liikuma, et muda ja lund kaugemale ja kõrgemale lennutada..
Niipalju hetke seisuga 3 piaggio variokaant on pulbervärvimises. Eks vaatab milline värv rohkem meeldib.. vanast veljest tuleb vahetükk millega kinnitub hammasratas mootoripoolele. Keskosa treimises juba. Võimalik et saan sõbralt ka kawasaki krossika hammasratta võlli õige nuudiga, siis saab lihtsamalt külge monteerida. Hetkel paar teist projekti suurema tähtsusega, sest garaazi ruumi vaja ja keevitus aparaat tuleb kuu jooksul alles..
Piduritrummel korralikult välja treitud, sinna külge kinnitub hammasratas. Algselt proovin jätta ka trumli kasutuskõlblikuks, Kulub vähem jõudu pidurdamiseks. Hetkel vaja veel 1 vana mootorikinnitus maha võtta ja siis tuleb hakata uusi kinnitusi tegema. Paberil plaanid olemas. Teoorias Tahaks lähima pooleteise kuu jooksul liikuma saada, siis talvel lõbus risti lasta..
Pikalt pole kirjutanud, sest Aprilia SR 125 ja DNA 70cc oli esmajärjekorras valmimise osas. Algsed mootori kinnitused sai ümber tehtud, kergemaks ja tugevamaks ja mootor nüüdseks igaltpoolt, kinni ja valmis. Algne trummel piduri kest on asendatud DNA ketaspiduri vahetükiga, millele treitud otsa flants, kuhu saab kinnitada hammasratta. Hetkel pooleli keermestamine hammasratta poltide kinnituseks. Nädalavahetuseks saab uue keti ja hammasratta. Teoorias kui mootori setup peaks ligi 130km/h välja andma rollerikerel, siis hetke seisuga tuleb 2.5x aeglasem ülekanne hammasratastega, mis peaks ligikaudseks kiiruseks andma 50-60 ja meeletult jõudu, eks tulevikus saab sellega rohkem mängida. Seekord ei viitsinud excelisse numbreid panna. Kui kett ja hammikas peal, siis saab vaadata kui Malossi koopia sumps külge sobitada. Esialgsed plaanid ja jupid juba olemas. Vaja natukene lõigata ja kinni täppida. Peale seda tuleks radikas, paak ja cdi koos süütepooliga peale panna ja esimene proovitiir teha.. Ehk saab selle juba aprillis tehtud. Seniks pildimaterjali:
Sai natukene tehtud jälle: summuti leegitoru ja resokas omavahel kokku sobitatud, silencer tuleb siis kui plastikud peal. Lõpuks ka mootoripoolne hammasratta kinnitus ja võll ka valmis. Nüüd vaja vaid radikale kinnitused teha, voolikud vedada ja cdi koos süütepooliga ühendada et saaks käivitada
Asi niikaugel, et vaja ühendada radika voolikud ja leida radikale koht, kütus sisse ja peaks saama esimese stardi juba teha. Kogu originaal elekter lendas minema ja suure tõenäosusega teen nullist täiesti uue, või siis panen stock rolleri oma külge. Kartsin, et karpa ja kütusepaak ei mahu nüüd kokku, kuid asi sai kogemata nii täpselt tehtud, et vahe on peaolematu, kuid saab vajadusel pehmenduse panna vibratsiooni jaoks. Hetkel vana kütusefilter ka külge jäetud.
Natukene uuendusi. Hetkel vaja kindlasti võlli tugilaager panna. Hetkel gaasisiiber tõuseb vaid 3/4 ja teeb power wheeliet. Pööretepiiraja ja temp andur näitavad õigesti, tühikäigul mootor üle 65 kraadi ei lähe. Vaja esimesse plastikusse radika jaoks avad teha ja külge panna, ning tagapidurile mingi ägedam tross leida, sest kõik teised lähevad puruks. Ja siis võiks paremini seadesse panna. Jõudu kohati liiga palju. Kicki pidi vähe tuunima, et atv peal toimetaks ja käima saaks panna. Võimalik, et pean veel rohkem tõstma.
Masinale lisatud elektriventikas ja pandud plastikud külge! Tippu on ligi 70 kmh ja jõudu on meeletult. Rullikud võiks isegi natukene kergemad panna ja sidurivedrud kangemad. Pill paugupill ja vaja vaid pisidetailide kallal nokitseda. Sõidab, pidurdab ja jahutab ja Pulli saab teha!
