asjatundjad, soovitage honda dio af18-le seadistust!

sooviks nendelt,kes tõeliselt asja tunnevad siia postitada nende meelest parimat mootoriosade valikut eelmainitud pillile. mõtlesin teha 70ccm ,aga osasid on nii palju, et ise ei orienteeru parima tulemuse saamiseks neis hästi.

 

lahjema 70cc tegemiseks panekin mina sellise setingu peale:

Silinder: Malossi 70cc
Summuti: Leovince
Väntvõll: jätaksin esialgu orginaali, kuid väntvõlli laagrid paneksin SKF C4
Karburaator: Peal peaks olema 12mm karpa, ei tohiks väikseks jääda, kuid:
Düüsi paneks 100 ja
Õhufiltriks paneks, kas Malossi E5 või Hebo Racing koonuse.
Variaatori seting võiks olla selline:
Punane Survevedru
Punased Sidurivedrud
6.5g rullikud
lisaks veel : Malossi Carbon klapilehed, NGK Küünal,
Korralik sissesõit, ja diole peaks see seting olema VÄGAHEA, Kiirendus ja Lõppkiirus peaksid olema vägahead,
Kui kuskilt saada, sebi piiramatta CDI

 

ok,paistab päris asjalik set olevat,aga küsiks veel,et millist ülekannet soovitaks? kuuldavasti pidi see diode selline kõva kitsaskoht olema.

 

C4 laagrid on mõttetu raharaisk. Seda enam, et väntvõll jääb originaaliks. C3 on enam kui piisav. Ega siis vändalaagrid seda suuremat vatti saa. Kepsulaagrid saavad. Karbuss jääb raudselt pudelikaelaks. Kindlasti suuremat vaja. Ei aita välja seal ka 100 düüs. Küünla poole peal savi on see NGK, Champion, Denso või mõne muu tootja oma. Koonust ei paneks üldse.
Aga ega ta sul hirmsasti lippama ikka ei hakka, kuna CDI(pöörded piiratud) tuleb välja vahetada. Mingitest juhtmete lõikamisest siin ei räägita. Ainult väljavahetus.

 

Nõrgema spordiga 12mm karpa ju täitsa piisab, milleks raha raisata, usun et poiss ei tahagi sellest silindrist kõike võtta, vaid noh, enamasti huvitab neid see numbrikene (70cc) ja C3 ja C4 oli kuskil jutt, et C3 jookseb kiiremini kokku, kui C4, võimis ? küünal on jah selline, mis võiks, aga ei pea vahetama, midagi erilist juurde ei anna, aga õhufilter tleb kindlalt ära modida, et saaks rohkem õhku, sest orginaalkast, vaevalt sul niipalju õhku peale tirib, ja hondal saab CDI välja puurida, prst auk silikoniga kinni ka korras, enda masina peal testitud

 

C4 laagreid kasutatakse võidusõidus ja hui sa C3 laagrid oma mittevõidusõidu seadetes kinni lased. Jah lased, kui ilma õlita sõidad. Siis lased ka C4 kinni. Mis mõte sellel 70cm3 siis üldse on, kui pisikese lööriga karbuss peale jäetakse? Samahästi võib ju siis 50cm3 edasi töristada.
Mida puurida? Oled joonud või?

 

Tead ikka et CDI koosneb kiibistikust ? Mitte silikon junnist ? selle silikoni all, kiibistikus jookseb 1 juhe, metallist, ühendustkoht, mis tuleb läbi puurida, endal on see läbi puuritud, ja auk silikoniga kinni lastud netis on isegi õpetus, eiviitsi üles otsida

 

härra mullikas oskab siis äkki sobivat karpat ka soovitada?

 

ega kui mullika sõna peal, ja raha on, mks mitte, Dellorto PHVA 17.5mm väghea.

 

selge siis ja kas keegi oskab mulle mingi ligikaudse hinna ka öelda,palju see lõbu maksma lheb umbes?