aasta tagasi märtsis sai ostetud kunagisest Bike&BoatWorldist Honda XR125, mis on siiani ülimalt hästi vastupidanud. hetkel olen vahetanud vaid keti (428 - eks targemad teavad mis ketiga tegu on) karastatud keti vastu ning siis ka samuti keti hammakad, ette pandud 15 ja taha 54 hambaline ülekanne (täiskrossidel on ees 14 ja taga 52 :wink: ), vahetusse on ka karpa läind sest leidsin et see oli "murutraktori" oma, ehk siis vana diameeter oli 24mm ning uue oma 28mm. kuna tuli uus karpa tähendab see ka uut väljalaske süsteemi, pütt on originaal aga tuletoru vahetasin ära, isa orgunnis naabrimehega uue tuletoru sest see tuli käsitsi teha ning argooniga keevitada. siis on veel nati välimust näpitud, uued porikad ette/taha; siis veel pandud peale Renthali legendaarne 7/8 lenks koos renthal grippidega ja siis veel käekaitsmedki. ärge tippkiirust küsige sest masin pole top endile ehitatud vaid rohkem kiirendusele. võtan siis näiteks eilse päeva kui sai proovitud kiirendada DT125 (see vana kahetaktine :wink: ) kiirenduses panin punni habemesse aga kui kiirus oli 80 (naeruväärne, tean..) pani ta mööda must, eks see dt tipp sinna 130-140 küündib, aga 6 käiguline box ju ka! suvel vb läheb vahetusse esimene ratas papuga ning tagumine papu, ette peaks siis 19 tolli asemel tulema 17 nq on supermotodel ja taha 130 laiusega maantee rehv. loodetavasti tulevad varsti ka pildid aga niikaua KOMMENTEERIGE
Nüüdsest on masin Supermoto , nagu originaalis . Repsol peaks varsti 125 load ka kätte saama , siis läheb peenestamiseks.
