Tere siis kõigile rollerdajatele kõige pealt Alustan siis sellest, et sai ostetud vist 2007 aasta kevadel/suvel Keijo käest. Peal oli sellel hetkel Malossi Sport 70ccm, 17.5 Dellorto karburaator (92 düüsiga), carbonist klapid Malossi toodang, variaator Polini speedcontrol, sidur Malossi Fly. Sumbuti oli mingi Arrow toodang, mis sai paar nädalat hiljem vahetatud tutika Gianelli Shot-i vastu. Hetkel rohkem ei tule meelde. Kohe varsti peale ostu selgus, et väntvõll on omadega läbi, mispeale sai ostetud MHR koos C4 laagritega. Toores sai ise külge krutitud. Peale väntvõlli vahetust sain sõita kuskil 100km, kui leidsin, et silinder siiski vajab vahetust. Sai ostetud Stage6 racing silinder kogu komplektiga. Selle pealepaneku jooksul suutsin selle ära rikkuda, ning roller jäi seisma. Seisis kuni praeguseni. Paar nädalat tagasi hakkas hea sõber Rait-Rivo (Raghza) mulle pinda käima, et peaks ikka selle korda tegema. Järgmine päev sai ostetud 300km läbinud MHR replica silinder koos 100km läbinud kolviga. Vedasime siis rolleri tema juurde ja võtsime ploki täiesti detailideks lahti ja puhastasime kõik osad. Juurde said ostetud Silverilt (RKSilver) C4 laagrid koos simmeritega (siin kohal ütlen ühtlasi aitäh Silverile väikese allahindluse eest). Õhtud venisid pikale, kuid see-eest kandsid ilusti vilja ning tööle ta läks. Peale sai 17.5 Dellorto, kuid seekord automaat toorega, millega töötas paremini. Ostetud sai peaaegu tutikas Malossi koonusfilter, düüsiks sai 98 ning rullikud raskemaks (kaalu ei tea). Seejärel sai proovisõidule mindud, ning imestus oli suur! Roller liikus oodatust kõvasti paremini ning seda väga vähese seadistusega. Praegu ootavad ees 19mm või 21mm karburaator, downhill lenks, ning võib-olla ka välimuse paremaks muutmine (hetkel väga räbal). Homme võtame ette esimesed amordid, mis absoluutselt ei liigu ning lähipäevil saab ka amordikõrgenduse. Portima hakkame kindlasti ja süüte saab ta ka varasemaks. Vaja on veel ka küünlapiipu, mis hetkel laenatud Raghza rolleri küljest. Nii et Nõmmel asub üks korralik Benelli garaaž. Kahjuks tuimale tekstile ei ole väga palju pilte lisada, kuid paar tükki võib-olla ikka leian. Hetkeseis: Veel üks halva kvaliteediga hetkeolukorrast: Ning lisaks üks kehv pilt amordikõrgendusega: Terv. Teet!
Mul on see au omada seda rollerit enda garaažis Aga väga kõva pill, ma ei suuda uskuda, et me ta nii lihtsa vaevaga ülihästi liikuma saime. Aga eks me uuendame, kui midagi märkimisväärset ära teeme, igal õhtul nokitseme ikka hea rohelise kraami kõrvalt
Tänud, tarvis Lisasin mõne pildi ka esimesse postitusse, mis mul arvutis vedelesid. Ootan homset juba rsk, tahaks hirmsasti põksu teha sellega :lol:
Väike uuendus, karburaatoriks tuleb Dellorto läbim66duga 22mm. P.S. kui kellegil pakkuda korraliku kyynlapiipu hea hinnaga, siis v6ib yhendust v6tta
On on, ülimõnus haruldane masin ja mis põhiline - ikkagi Benelli! Täna püüame 22mm karpa saada, siis peaks edasi käima nagu koletis SILINDER: Malossi MHR Replica 70cc 10pin (tulevikus portimisse) SUMMUTI: Gianelli Shot VÄNTVÕLL: Malossi MHR 10pin SÜÜDE: Minarelli stock (tulevikus varasemaks) KARBURAATOR: Dellorto 22mm ÕHUFILTER: Malossi E14 KLAPILEHED: Malossi Carbon VARIAATOR: Polini Speedcontrol SIDUR: Malossi Fly RIHM: Malossi Special X-Belt VEDRUD: Malossi kollane survevedru ja sinised sidurivedrud KÜÜNAL: NGK Selle listiga käib edasi küll
Pakkuda v6ib kyynlapiipu (soovitatavalt NGK-R)! Ja t2na siis tuleb jah see tore p2ev, kus saab mehem66tu karburaatori endale.
Karpa käes ja peal. Vaja oleks karpa kaane peale käivat kõri, et karpa toimima saada. Et pakkuge talle seda ka Gaasisiiber käib jube raskelt sees, aga ehk saame korda
Uuenduseks nii palju, et eile sai siis karpa peale pandud koos korraliku gaasikõriga ning sai väike tiir tehtud. Kahjuks rõõmu kauaks ei jätkund, kuna tõmbas umbe. Lähemal uurimisel selgus, et karpas oli 120 düüs, nii et täna läheb siis suuremat sorti seadistamiseks. P.S. ENDISELT võib pakkuda küünlapiipu
