( TEEMA TEGIN SELLEPÄRAST , ET PALJUDES TEEMADES LIHTSALT PAKUTAKSE SILINDREID JA ASJU , KUID KUNAGI POLE ASI KINDEL ! ) Tervist , et tahaksin teada , mida peaksin ostma ja tegema , et panna liikuma 4T Hiinakas , 139 QMB. Olen ise mõelnud , et osta suurem SILINDER - Kui jah siis mitme cc ? DÜÜS - Tahaksin teada , mis keermega düüs sobib ja kui suure peaksin ostma kui orginaalis 85'ne ? Olemas on : KOONUSFLTER . Kui võimalik , siis andke ka lehekülgi internetist , kust tellida. Palun pakkuge igasuguseid võimalusi ! :roll:
ostad, siis osta 80cc silku, silkupea suurem ja nukkv6ll. düüsi ei pea muutma.. koonus äri maha stock õhufilter teeb oma tööd väga hästi.
Niisiis , et on plaanis osta rollerile : * 80cc Airsal 4T Silinder Kit . * 90 Düüs , Kuna 5 ühikut suurem orginaalist , kui on olemas Koonusfilter. Soovitage veel midagi , et panna roller liikuma 70-80 Km/h !!! PALUN AIDAKE !
Summuti roogi ise seest tühjemaks. Mingi üüratu raha eest nn tummisema häälega summutit osta on mõttetu. Variaaori peale on samuti mõttetu raha alla taguda. Sama asi on nukkvõlliga. Raha, mida nad maksavad ei kaalu mitte mingil juhul üles nendega saavutatavat(kui sedagi) kiirendust-kiirust. Piisab täiesti suuremast silindrikitist. Kuni 80cm3 ei vaja veel ka suurematte klappidega pead, seega saad kasutada originaali. Koonukas unusta ära, peale lärmi ei saavuta sa küll midagi. Variaatorirullid kuskil 5-5,5 grammised.
gaasijaotus on 4t mootori juures kõige tähtsam ja seda regulleeribki ju nukkvõll. kuigi jhm, suurema jõulisa saad sa alguses siiski kubatuuri suurendamisega.
Nukkvõll ei anna sulle peale suurema silindrikiti enam suurt erku küll juurde, lihtsalt raharaisk. Ühesõnaga ei tasu ära.
koonukas viska naabri koera kuuti... suurem silku koos teise peaga on kindel laks, soovitatav ka mehisem kolle ja karpa. süüte piiraja tuleb eemaldada. summutit ära näpi või tee korralik "otseläbi", niisama tühjaks rookida ei soovita. õhufiltri hingamist võib kergendada, aga jäta pigem originaal või ehita mingi suurema ratta oma peale (näiteks istme alla või midagi). väänet annab ehk suurendada ka vända modifitseerimise ja kergema süüte teel, aga äärmustesse ei maksa minna. kui raha jagub siis nukkvõll ka. kindla peale teha karpa-kolle, kolle-pea ja pea-sumpa kanalite üleminekud astmetest vabaks, et ei tekiks üleliigseid keeriseid ja muid nusse. ja keep in mind et koonukas kui vägev tuuning on ainult pededele. peale mootori ehitust oleks liikumise tagamiseks soovitav panna veermik kergelt veerema. laagrid määret täis, vaadata et pidurid peale ei jää, igasugune mugavus kilakola kuskile riiulisse, ledid ja muud jobumagnetid unustagem ka ära. õiged rehvirõhud!
