Tervist! 1.Probleem selles,et mul sõbral selline roller ja ta ostis peale sinna tmp sportsummuti(oli vist tmp) ja malossi multivari.Rolleri kiirendus kadus täielikult ja tipp ikka sama mis ennem,60km/h. 2. Olen kuulnud et selle rolleri piiraja on kuidagi nii et kaks juhet kohtuvad kuskil raami juures ja need lahti ühendades eemaldadki piiraja?Kui on nii ss mis värvi juhtmed ja kus täpsemalt? Tänud ette,Stunna
Sellel on piiraja siduri kella juures, variaatori kaane all, phm see juhe mis vario kaanest välja tuleb ongi piiraja juhe, seda jälitades jõuab parempoolse tagumise küljekondli alla kus on juhtmel ühenduskoht, märksõnaks on roosa juhe. Selle jaoks on ilmselt vaja iste maha võtta mis muidugi on nuss seega lihtsam on juhe läbi lõigata, ntx kohe vario kaane pealt. Kiirenduse kohta ma ei oska muud arvata kui, et äkki variaator võtab liiga vara järgi ja mootor ei arenda piisavalt pööret ehk jõudu. Hiinaka puhul oleks ikka targem alustada jõust ~ala suurem silku, sisselaske kollektor ja õhupuhasti ning siis hakkata ülekande juppe vahetama. Sportsumpa ei anna pea, et mingit hobust per kärss nagu mina aru olen saanud, vb mingi 0.1hp 1000eek kohta .
tervist . et tegemist on siis minu rolleriga ja see piiraja seal varikas on eemaldatud juba ammu enne multivari jms. vanasti läks roller välja 78 aga pärast hooldust kus õeldi et nad panid ilma pöörete piirjata cpi peale läks asi halvemaks. tip langes 57 mäest alla tagand tuulega 60. mõtlesingi siis hakata tuunima ja ostsin peale multivari . see tegi asja hullemaks. peaöe selle ostin punase surveka . läks jällegi halvemaks. viimaseks ostsin dmp sport sumpa ja no asi on ikka väga hädine. kohapealt minekut absoluutselt ei ole ootan pea 5 sec et pöördesse vötaks siis saab liikuma aga kiirendus ikka väga aeglane. stockis oli ka hulka parem kui praegu. palun andke nõu mida teha ?
jätke see tuunimine asjatundjate hooleks!Liiga ära tuunisid oma masina, krdima miljon viga võib olla, clean carbirator ehk aitab
Kui nad sulle selle vana cdi(mitte cpi,to viimane on roller :lol: ) kaasa andsid,siis proovi korra seda ja karpasse pane 10-15 ühikut suurem düüs ise sai ka sport cdi ostetud,peale pannes ei läinud käimagi-rääkimata muust,panin vana cdi tagasi ja kohe töötas. ja see cdi oli 6klemmiga 4t oma ikka
vb pole ehk kõige parem nõu aga lihtsam küll. müü need tüüning vidinad maha ning pane stock tagasi, saad küll kahju rahaliselt aga kui ostad selle eest mingi 72cc silku omale siis on varsti unustatud need probleemid ja suu kõrvuni kui ikka paar hobust rohkem tagarattasse keerleb . mis puutub piirajasse siis lase korra hargi peal lapp põhja ja vaata kas kerib sinna 9k kanti pöörded.
kui hargile tõmban ja tohlu väänan põhja siis tuleb mingi 10000-10500 põõret aitäh kõigile soovituste eest
kas sul on 2taktiline versioon või 4t.. endal on sama roller , 2takti , CDI piiraja võtsin maha , ja läheb preagu 52 välja , kui palju annab vario seibi eemaldamine juurde? nagu et kas mingi 60 läheb? ja kas sul sumpa piiraja maha võetud? ja kui sul on 2t siis CDI piiraja tuleb variaatori kaane alt üks juhe , ja saab kokku umbes istme all , roosat vrävi juhe , ühenda lahti siis vaata kas läheb paremini pöördesse , kui läheb siis võid lahti jätta/ ära lõigata PMI mulle pls , et palju see Vario seibi värk andis sulle
mul 4 taktiline versioon ja konkreeteslt minu rollul seda vario piirajat ei olnudki oli ainult see juhe mis tuli varikast ja jooksis cdi-sse selle tõmbasin ära ja läks mingi 78 välja pärast neid uuendusi mis eelpool mainutud juhtus vaid see et kiirendus on pask ja tip aint 62 . sooviksin aidata aga kahjuks ei oska suurt soovitada. kirjuta oma probleemist ja kindlasti keegi targem inimene siis foorumis oskab sind aidata.
Kui rasked rullid sul variaatoris on , mis värvi survekas on ja mis värvi vedrud siduris on. Kõige parem vast oleks 4.5- 5g rullid, kollane survekas ja valged vedrud.
