valge sidurivedru 84 düüs stock rullid stock õhufilter dellorto karpa pöörete kruvi ei teeks nagu midagi kui käima panen siis masin juba läheb ükskõik kas õhufilter maas või peal , pöörete kruvi maas või peal ikka pöörded peal , ja kui gaasi annan siis läheb aga tipp 38km/h ja hakkab vahele jätma ??? oskab keegi aidata?
kas näiteks silkupeast või kuskilt ,kuna kohapeal lapi põhja annad kiirendus ülihea aga edasi läheb törtsutades ? või kas stock 50 silku ja stock sumpa jaoks 84 düüs liiga suur pole ?
silku jaoks on 84 normaalne saab suurema ka panna 104 võib ka olla ikka töötab ,, sumpa võib küll mõjutada ,samas ka küünal võib näkku panna sul. plokikaane vahelt võib õhku ahmida siis teeb ka niimodi CDI võib ka nussida sul pöörded võivad peal olla selleprst et kas gaasitross ei lase liikuda korralikult või siiskarpas ei lähe se klapp nii alla kui ta tahab jällegi võib mingi liivatükk võimidagi vahel olla kohe mõjutab
Üks põhjusi , miks võib vahele jätta on see ,et puudub piisavalt hea mass raami ja mootori bloki vahel. Soovitan , vea üks paksem juhe raamist , mootori blokki ( vaata ,et värvi vahele ei jääks , siis ei ole kasu ) . Loodan ,et aitasin
Suured tänud ! viga oli massis jah aga nüüd oleks vaja kuidagi tühikäigu pöördeid maha saada , enam vahele ei jäta liigub ilusti aga pöörded suht peal..
karburaatori pealt keera tühikäigu kruvi ( peaks olema veidi väljaulatuv vedruga kruvi ) väljapoole vaikselt ,siis hakkavad pöörded ka langema
ei asi selles et tühikäigu kruvi ei muuda midagi millegi pärast , kas see 84 düüs on ikka õige stock asjade jaoks, ja kui gaasitrossi otsas oleva nõela nagu karbussis kõige alla lükkad jääb nagu kinni korra kui üles tagasi tõmbad ?
see ka veel et see kuhu karbussis bena voolik läheb selle kõrval kaks samasugust otsa veel kuhu saaks mingi vooliku pista aga need tühjad ?
Sul mikuni karburaator ? Kui on , siis ma kujutan ette , et üks on vaakumi auk , teine on õlivooliku jaoks.
see õli oma selle jaoks et siis ei pea segama benaga v , ja vaakum vajalik või ei ja kuhu pista see vaakum ?
see õli voolik jah sellejaoks kuid soovitan ise segada bensiini ( viib kokkujooksmise võimaluse üsna väikseks ) , vaakum pmts nagu benakraan , kui mootorit käivitada siis tekib karteris õhuvool mis imeb ja avab bensiini klapi , ning laseb teisest voolikust karburaatorisse . Imestan seda ,et kas ta sul ühendamatta ? Siis ei tohiks ültse masin käia , kui just vaakumklapp puru on ja koguaeg tuleb bensiini peale. Edit : Proovi nii teha ,kui masin seisab , siis võta bensiini voolik karburaatori küljest ära ja vaata kas bensiin jääb jooksma , või jääb seisu mingi sekundi või kahe pärast
jääb jooksma , kuid kus see vaakumklapp asub ? , ja kas see õlivooliku ots tuleks kinni panna või pole vahet , ja mida masin siis teeb kui rullid kandilised ?
see vaakumklapp on hall jupp bena paagi all . Kui sul õlipaaki pole ( silindrist ülevalpool ) siis pole vahet kas paned kinni või ei .
Kui ta sul koguaeg jookseb siis jookseb silinder täis ja kehva käivitada. Ning kui koguaeg jookseb siis on sümptom see ,et vaakumklapp on puru .
ja aga kas sellel midagi pööretega pole seotud et pöördeid ei saa kuskilt regullida ja ´koguaeg jookseb peale ja kas benapaagis peab olema vaakumi jaoks mingi eraldi koht kui vooliku vean ?
Benapaagi all , on selline hall junn , kust tulevab 2 otsa välja , 1 on bensiini oma , 2 on vaakumi oma . Siis karburaatori küljes on 3 auku : 1 suur on bensiini oma , 2 küljepealt tulev on õli oma ( pole vaja puutuda ) ja 3 viimane pisike mis on otsaga üless on vaakumi oma.
