MOOTORI / ÜLEKANDE SETINGUTE TEEMA!

Masin: Hiinakas 4T
Silinder: 72cc
Sumpa: stock
Sidur: stock
Variaator: stock
Rullid: 6.5g
Düüs: 88

Peale 72cc silku ja 88 düüsi paigaldamist hakkab 6k pealt pooma, kui õhu filter eemaldada läheb enamvähem normaalselt pöördesse. Ilmselt saab liiga palju kätte, nõela alla poole lasta?

Piirajad on eemaldatud, enne läks gps'i järgi 66, nüüd 64. Tõmme on muidugi tunduvalt parem kui enne.

Proovimise jaoks on olemas 5g rullid ja punane survevedru, on üldse mõtet neid külge toppida?

 

Kas kummi julla oled ära võtnud õhukast 5g saad kiirust juurde vedru kohta ei oska öelda

 

MINGI NAPAKAS OLED W?? mida raskemad rullid, seda suurm tipp on ohmoon. ära tule õpetama, kui mdagi ei tea.
aga teemasse,kas sul hakkab pooma või puterdama, see on 2 eri asja. kui ilma õhupuhastajata läheb paremini, siis puterdab mitte ei poo, kummijullajutt oli küll õige, võta õhupuhastaja kaas maha ja seal sissetuleva ava juures see julla võta ära, siis proovi karpat sättida ja kui ei aita, viska originaal düüs sisse, sest sa ajasid segu täiesti paigast ära seljuhul, mul endal on 90cc ja originaal düüsiga ja toidab superhästi ära, sest segu on timmis. selle düüsivahetusega sa ainult suurendasid õhu ja küttesegus kütuse kogust, pane karpa samasse setingusse tagasi, nagu oli stockis ja ma olen 99% kindel, et sa oled siis rahul.
ära neid rulle kindlasti sisse pane, sest siis oleks masin liiga pöördes ja tõmmet ei oleks niipalju, kui praeguse setiga, sest 4t rolleri mootoril on kusjuures madalamatel pööretel rohkem jõudu, kui suurematel, juhul muidugi, kui on kubatuuri suurendatud.
loodan, et said midagi abi sellest pikast tekstist

 

Proovin järgi, 5g rullid sai tglt prooviks ostetud kui mootor 50cc oli, kuna siis 30-40 läks väga vaevaliselt, ning peale seda hakkas uuesti liikuma, 72cc seda probleemi enam pole. See 88 düüs oli silindri komplektiga kaasas, sellepärast saigi see ka kohe külge keeratud, oleks pidanud enne vana düüsiga proovima.

 

juhul, kui sa kuidagimoodi rohkem õhku ei saa peale anda, siis on see düüsivahetus täiesti mõttetu.
aga proovida võid ikka ju

 

Seda ma mõylesingi et raskematega saab tippu juurde

 

Honda dio settingut`?

 

Et siis masinaks suzuki katana!
peal siis :
täis hebo variaator koos lilla vedruga+2,7g rullikud
airsal silku
sumpa: Jazuni R
21-ne karpa 80 düüsega
abi tahaks sellega et kuidas tippi saan ?
üle 80km/h pill ei lähe ? milles probleem ? õhufiltrisse augud sai kah sisse tehtud nüüd poole paremini edasi aga lõppu pole !

 

masiniaggio zip
k6ik on stock!! aga asi yle 30ne eriti liikuda ei taha!! npöörde l2heb aga ei liigu rullid on vit sees mingi 9-11g,ja asi poob suht räigelt gaasi põhja andes sees on 72 dyys
aidake ming setinguga et see kuidagi moodigi liikuma saada vario ja dyyside suhtes jne

 

ilmselgelt liiga kerged veddrud, pane mingi 4,5-5,5

 

vedrud :lol: 2kki rullid?`

 

Ö, ei osanud mujalt küsida aga kumb silku annab rohkem jõude kas malossi sport 70 või airsal sport 70 ( hea seti korral ).

 

Kuidas hakkakas liikuma Airsal t6 70cc koos gianelli reversega . tean , et shotiga või yasuni z/r-iga oleks oarem , aga kas reverse hakkab piirama silkut ?

 

ilmselgelt mustad siduri vedrud

 

On 70cc silku ja leovince tt , lilla survekas ja kollased sidurivedru ja hebo variaator
et probleem siis selles et tõmmet nagu ei ole , läheb pöörde ja kõik aga ta ei ole jäik vms
17.5 karpa

 

Mis vario setingut panna stock aprilia 50 ditechile? Mis sidurivedrud, survevedru ja rullid, et roller oleks erksam?

 

osta karpa

 

stock sumpaga on kõige parem stock varjaatori seting.Kui paned kergemad rullid või jäigemad sidurivedrud vms siis läheb masin lihtsalt mõttetult pöördesse aga ei liigu sugugi paremini.

 

8)

 

oleneb airsalist. Enamasti need alud ja 1 rõngaga. Malossi malm 2 rõngaga ja peaks veits halvemini edasi käima kui airsal. Iseasi kumb kauem vastu peab.