BlackOut'i Derbi Senda DrD Racing '06

Mu malm 74cc kaherõngalisel manualis õeldud, et enne 200km mitte tippkiirusel sõita.
Käigukatel pole väga vahet mis kiirusel on. Nii kuidas käigud lubavad. Ma sain näiteks 70km/h - 80km/h tehtud sissesõidu. Esimesed 50km lasin muidugi väiksema kiirusega, vähem kui veerand gaasi ja madalad pöörded sain rahulikult 70km/h sõita. First start võiks kohapeal tiksuda mingi 10-15 minti ja siis vaikselt sõitma minna ja kasutada kindlasti täissünti alguses või kasvõi pool sünti.

 

Noo 200km malmi kohta vähe,oleksid pidanud ikka rohkem tegema.

 

ma üle 40 kmh eriti ei taha/ei julge lasta ehk ma hoian pöörded 6.käiguga sinna 3k kanti kui sõidan. samas kuskile kiiret pole. tänasega on tehtud 81 km sisse... õhtul sõidan veel

 

manualis õeldud 200km ju siis peab. Aga eks ma ennem 500km tippi ei lase kindlasti. Kiirendan ikka, aga peeneks ei lase. Praegu peaks mingi üle 200 olema tehtud.

 

muhaha 48 km veel vaja teha sisse...




siit pealt on näha sellised asendid:süüde väljas, süüde sees ja mingi kolmas asend, mis on märgistatud nagu elektripirn.

tahaks väga teada, mis see teeb, sest erinevust võrreldes asendiga Süüde Sees ei ole/ei tundu olevat...

E: miks on pilt pööratud tagurpidi, kui ma selle siia üles panen?

 

Ühel rolleril läksid alles siis tuled põlema kui võti seal elektripirni asendis oli, sul ei ole nii?

 

mkm, mul lähevad tuled alles siis, kui mootor käivitub. pidurituled ja suunad töötavad ka ilma mootorita, olenevata nendest kahest süüteluku asendist

 

kui mootor käib ja sul võti ei ole selle pirni peal siis tagatuli ja esituli ei tohiks põleda, kui paned pirni peale siis põlevad. Omal on nii igatahes.

 

ma vaatan homme väga põhjalikult uuesti üle, kas on mingi erinevus...

 

norm, mul sendal polegi sellist võimalust

 

Just nii see ongi. ´+1

 

ma vaatasin üle - mitte mingit vahet ei ole. Ju siis on mingi kahtlane värk, et see on kuidagi ümber moditud või midagi... sest eestis peavad ju tuled koguaeg põlema...

 

täna siis... tagasi kooli sõites läks siis peale pikka ootamist lendas kett tagumise hammaka vahelt maha ja tõmbas ennast esihammaka juurest kuskile vahele kinni.
sain siis sealt vahelt lahti ja keti tagasi peale, kuid edasi polnud mõtet sõita, sest kett oli lõdva mis lõdva ja sõites oleks jälle maha tulnud ja pingutada ka enam ei andnud, sest see oli täiesti ära pingutatud . Ehk siis kutsusin ühe venna kloostrimetsa töökojast järgi, kes ratta piritale toimetas ja võttis ketilt 2 lüli ära... sain õhtul kätte kohe.
Seni peab ja reedel saan uued hammakad ja keti peale...

 

see ketild lülide äravõtmine on imelihtne ju. Paned keti külili mingi tugeva pinnase peale, paned näiteks telliskivi alla, siis paned ketile 1-2 mutikat alla, et kui seda neetitaolist asja sealt välja taod, siis ei taosk vastu maad, vaid läheb ilusti sinna auku. See lüli ära võtmine mingi 10 min töö ja saab jälle rõõmsalt sõita

 

Sain ka 2 minutiga.

 

ära valeta 2 minti läheb juba tööriistade ja asjade otsimiseks ja ketikaitsme ja hammakakaitsme äravõtmiseks

 

Oeh, meenub, kuidas sai sõbraga metsas hiina sitarataste kette remonditud.
Mõlemal oli pea sama masin ning samal ajal läksid ka. Ja küll siis oli tore seal metsas kännu otsas lülisid vahelt ära võtta.
Teine sõber käis samal ajal oma 200ccm'iga kodust tööriistu toomas.
Kino rohkem kui tulevase euro eestki.

 

Mul pole sisse arvestatud ketikaitsme ja hammakakaitsme ära võtmist, sest võtsin pakist otse keti ja võtsin tööriistad ( ei otsinud ) ja peksin lahti.

 

täna siis koolist koju sõites avanes mulle selline huvitav vaatepilt enda kodutänavalt




ja üleüldse on killustikku igale poole linnas maha pandud, ei tea miks.... kahrattalistejuhte üritatakse kukkuma sundida v :lol:

 

Sauel oli sama teema 2 nädalat tagasi, nüüd killustik ära koristatud ja augud täidetud.