Plaan on järgmine et siis freedo 2- le panna peale 80 silku aga mida ma seal veel kõike muutma peaks et ta liiguks edasi ka 80 vääriliselt?
Karpat ei pea vahetama, lihtsalt suurem düüs, nii 90- ne ühikune, summutit ei pea vahetama, aga katalüsaator roogi seest välja, variaatoris 6,5g rullide asemel nii 5,5g. Tuld! Variaatori, siduri jne kulinate ost ei tasu end ära, sest mingit erilist dünaamikalisa nendega juurde enam ei saa.
Oled sa eilane vä? Tänapäeva euronõetetele meele järgi olles on hiina neljataktilistel raudselt katalüsaator sees. Oma kätega ise sellise asja sealt välja rookinud.
kui sa sõeli katalüsaatoriks pead, siis tõmba need jhm oma lolli ajuga välja, sest sellest peale müra suurenemise midagi juurde ei saa
No kui sa ei tee vahet sõelal ja katalüsaatoril, siis on see kahjuks sinu probleem. Oled sa üldse neljataktilise hiinaka summuti lahti lõiganud? Hui sa oled! Ega mikromoootriga summuti vabamaks tegemine eriliselt tuntavat efekti anna, aga suurema kubatuuriga mootorite(näiteks autode) puhul on vahe dünopingis kindlalt tuvastatv. Mõni tunneb isegi persega paremat minekut. Enne, kui hakkad kedagi lolliks tituleerima võiks end asjadega tegelikult kurssi viia. Paistad hiljem targem ka siis äkki välja
ma arvan, et ma olen sinust 10x rohkem sinsut lammutanud ja iga detaili teinud selliseks, et annaks natukenegi rohkem võimu välja aga pohh, ma ei viitsi sinuga vaielda peace
Ma ei vaidle vaidlemise pärast, vaid TEAN vägagi täpselt milline näeb välja katalüsaator. Ja kui leian, et mul on õigus, siis selle eest ka seisan. Tänapäeva euronõuded on nii karmid, et isegi mopeedile juba jupp aega tehasest peal katalüsaatoriga summutid. Isegi kahetaktilistel. Neljataktilised hiinakad lisaks lausa varustatud veel EGR(kütuse järelpõletussüsteem) klapiga nagu uuemad autodki. Kui sa pead pildil olevat detaili sõelaks, siis ei ole sinuga midagui peale hakata. Just täpselt antud asja mina hiina neljataktilise rolleri summutist eemaldasin. Ja tegemist on KATALÜSAATORIGA.
kui ma oma hiinaka sumpsi pooleks lõikasin oli seal see 2 vahesenia ja mingi ~~4 toru peenemat ei mäleta täpsemalt, siis olid veel sõelad ja vill kah sõpradel on olnud igast ime klappe kah vahel ja lisatorusi ja torukitsendusi
uutel BMW-el on ültse tahamakassetit mis koguvad tahma sisse ja vahepeal tühjendavad ennast vb olete näinud linnas uut bmw ja jõhkrat suitsupilve ümber nagu auto oleks põlema läinud
Mitte tahmakasset vaid DPF(diesel particulate filter), mis kasutusel diiselautodel. Püüab väljuvatest gaasidest tahmaosaksed enda sisse. Kui on kriitiliselt täitunud, siis käivitab elektroonika automaatselt nn põletustsükli, mille tõttu põletetakse see tahm sealt lihtsalt ära. Enda autol DPF samuti peal. Puhas euronõuete kamm jälle. Lühikesi linnasõite tegevatel diislitel on nende filtritega pidevalt probleeme, kuna täituvad kiirelt ja põletusprotsessi ei jõuta viia(peab kindlasti põletuse laskma lõpule viia) lõpule. Filter ummistub lõpuks täielikult ja põletusega puhtaks enam ei saa. Põletustsükli käigus igatahes enda auto küll mingit tahma summutist ei eralda, pole seda kunagi teinudki. Küll on aga spetsiifiline kärsakas auto ümber.
noh kõik ütlevad selle kohta tahmakassset isegi bmw wsindus noh eks see õige nimi liiga keeruline ja kasset käib kah, bemmidel oli vist nii et peab maantee peal 140km tunnis sõitma siis hakkab tühjendama, aga tihti peab esindusse minema ja seda laskma teha kuna eestis pole seda teha, vahel kui asi ikka väga hulluks läheb laseb auto selle valgusfoori taga tühjks nii aknast ei näe välja
Ei pea 140km/ h sõitma :lol: Lihtsalt pead sõitma nii, et mootoripöörded oleks üle 2500p/min. Linnakiirusel vast nii teise käiguga sõita niikaua, kui armatuuris vastav märgutuli kustub. BMW esindus ja ka teised pädevad automüüjad ei kutsu neid tahmakassetideks vaid kübemefiltriteks. Tahmakassetid on ikka siiski kontoritarvete müüjate sõnavaras ja printerite juurde kuuluvad detailid.
bmw pole mingit märgutuld pole tähele pannud et oleks, 3 bmw olnud ühelgi pole olnud nii, bmw esindus ütles et mingi 140km/h vist midagi sinna kanti jäi, need bmw on olnud kõik automaat kastiga nii et 2 käik jääb mängust välja, bmw-de aasta arvud on olnud üle 2007 vb sul vanem ja on tuli
Mul ei ole BMW ja auto aastast 2005. Märku annab põletusprotsessist eelsüüteküünalde märgutule vilkumine. Vilgub niikaua, kui põlemisprotsess läbi. Kui märgutuld pole, siis saab aru põlemisprotsessi algusest sellega, et kompuutril küttekulu tõuseb märgatavalt. Kui kulu langeb endisele tasemele, siis protsess lõpetatud. Kas siis tõesti pole võimalik uute igasugu steptronic, multitronic, hübriidkastidega võimalik sõita madala käiguga kõrgete pööretega?
bmw-del uued käigukastid seal aind P, R, N, D, S ja siis M ehk manuall aga kui pöörded liiga kõrgele läheb vahetab ise ära
No igatahes EI ole see kindlasti nii, et peab sõitma 140km/h, et kübemefiltrit tühjaks põletada. Kindlasti ei soovita seda ka hooldusjuhend.
