Sooviks et keegi seletaks lahti 2t summuti tagasisurve süsteemi. Garaašis vedeleb 1 gianelli shot-i sarnane summuti. Plaan aretada see zid pilodile peale. Küsimus et kus kohas summutis vastusurve süsteem toimib(?). Ühesõnaga summuti vaja mul otsast lõpuni sirgeks teha, aga kas vastusurve ja summuti omadused jäävad samaks.
Kuule, sellest on juttu olnud ju igasugustes eestimaisteski motofoorumites. Natuke võiks siiski otsingut kasutada. Iga summuti on ehitatud vastavalt kubatuurile ja kindlat mootoritüüpi arvestades. Ise aretades võid ZID-i veelgi halvemini liikuma saada. http://www.google.ee/search?hl=et&biw=1 ... =&aql=&oq= Ja siit näed tööpõhimõtet:
Nagu teadagi on zid venelase poolt toodetud masin ja vanematel vene kahe taktilistel masinatel vastusurve puudub, nagu ka võrril. Võta näiteks põrguvärgi võrr- vahe on ikka meeletu.
No kui sa selline spetsialist oled, siis anna aga tuld oma resokaehitusega. Ainult tuult sulle tiibadesse.
Kuidas sa siis pole? Rääkisid ju, et vene zid-il ja võrril vastusurve puudub. Mina aga väidan vastupidist, et vastusurve neil just peamiselt ongi. Liigagi, sellepärast nad nii "poodud" ongi. Välja jõuab summutist aga vähe. Asi peab olema tasakaalus.
no võrridel on neid seinasid suht palju ja juba see, et tollel niiväike auk resos kus gaasid väljuvad, loob päriskõva tagasilöögi ja muidu on olemas ka päris suur hunnik valemeid ja seadusi milllega pead arvestama summutit projekteerides ja natuke pealehakkamist ja järjepidevust ja võib isegi asja saada seega on lihtsam, müü oma see shotimoodi asi maha ja osta endale toorikuks hunnik lehtplekki ja otsi üks programm ülesse millega saad kenasti projekteerida endale summuti oma vajaduste järgi kuid pead ära mõõta silindri gaasijaotusfaasid, kohe ei tule meelde mida kõike sul seal vaja oli kuid nata googeldades saad vast hakkama ja siis teed endale vajaliku šablooni paberist ning viid kuskile plekksepa juurde kes painutab ära ja ka keevitab hearaha eest ning saab kordades paremini kui hakata juba valmisprodukti "TUUNIMA" see vaid minu arvamus ärge näkku lööge.
MMA-l õigus iga 2t mootori põhifunk ongi vastusurve. Võid nt proovida kasvõi originaal leegikas keevitada sinu selle sportsumpa resonaatori külge ja siis viid silenceri vastava nurga alla aga karbussi reguleerimine võib vene tummkarpadel raskeks minna.
kuskil ma nägin roosti või mingi muu summuti tootja progre, kus paned enda masina andmed sisse ja mis lõpptulemus peaks olema, ning siis lööb ta sulle summuti ehituse mõõtudega ette. Siis saad võrrelda leegitoru pikkusi jne. Kas see asi oli siin või bikeris, hetkel ple aega otsida.
kui inimene väidab et Zid-i umbne summuti ei avalda takistust, oleks aeg kätte võtta raamat ja lugeda, kuidas summuti ja üldse kahetaktiline mootor töötab ja mida tegelikult vaja on. Vastusurve möla on stiilis "tao leegitoru nii lömmi et õhk läbiei käi, siis onvastusurve põhjas".
kõigeparem raamat asjaga tutvumiseks on ´mootorite käsiraamat´ 1974a väljalase, kui asi huvitab siis raamatukokku ja go go
Minaolen lugenud neid: Gordon Jennings - Two stroke tuner's handbook Graham Bell - Two Stroke Performance tuning Muidugi peab ära mainima fakti, et nii vanades raamatutes on osa infot "vanaks jäänud", ehk siis on leitud niimõndagi uut ja paremat seal mainitud asjadest.
