Ei lähe käima.

Hakkasin tõõlt koju tulema , kütet oli ka vähem kui liiter sain 100 meetrit ära sõita , käis bõõõ ja suri välja. Arvasin ,et küte otsas sellepärast. Ja enam käima ei lähe, lükkasin seda raibet 7 kilomeetrit kodu. Sitaauguni selles masinast. Panin paagi täis. Isegi ei luba käima minna. Säde olemas ja korralik. Tofkaga proovisin ei midagi. Peksin kicki ja andsin starterit siis tegi korraks lubamise häält, ainult siis kui mitu korda peksin kicki ja starterit. Arvasin ,et ta on täis , aga mitu tundi seisis. Kui ennem kedrasin starterit siis lõi küll kütte haisu üles. Aga ei luba isegi . Täis ta on jah siis aga mis kurdi pärast käima enam ei lähe.

 

mis takti ?

 

2 takti 70cc.

 

Võibolla on kolvirõngas/rõngad katki läinud ja seega on kompressioon nii nõrgaks muutunud, et ei suudagi käima minna. Mul on sellist pulli juhtunud.
Ainuke võimalus teada saada on silku maha võtta või siis summuti ja summutiavast vaadata sisse kas rõngad terved, kuigi summutist pole näha terve rõnga ulatuses.

 

võta küünal maha, näpp küünla augu ette tugevalt, ja vaata kas peksab näppu minema v mitte, mul natuke peksis , võtsin ka lahti vaatasin ja oli selline vaatepilt.(silindri pea eemaldatud http://www.upload.ee/?page=finished&upl ... cee741a112
silinder ise eemaldatud http://www.upload.ee/?page=finished&upl ... c82c63ecb5
minul olid rõngad kinni, aga kohe oleks kolb ka läinud, põhjuseks oli vähene õli (keeway f-act 2007. Pull tehtud venna poolt. :lol: :lol:

 

kompressioon olemas. Õli saab ilusti peale ( on saanud). Alles vahetasin rõngad , kolvi ja silindri ära. 2000 km olen sõitnud. Igakord ,kui käian siis jälle küünal märg. Vaevalt ,et ta 100 meetri tulemusena rõngad laiali jooksid.Oleks siis kuulnud vähemalt mingitki häält. Arvatavasti sai küte otsa ja enam käima ei lähe . Bensiini oli ka tollel hetkel väga vähe. Tovkat pole ka ju mõtet teha ,kui küünal koguaeg märjaks läheb . Isegi ei luba :S

 

väga kummaline jah. Käiasin aku ka tühjaks , Nüüd ühendan auto aku taha ja käian niikaua , kui käima läheb. Kui üldse läheb :S

 

Võtsin mootori maha . Ja avastasin ,et kolvi sõrme laager oli puruks ja üks laagri osa oli kolvi ja silidri vahele kinni sulanud . Ühesõnaga rõngad olid kinni sulanud kolvi külge. Esmaspäeval siis uute juppide järgi. Üks küsimus siis .Vahetan väntvõll laagreid. Kummalt poolt ma need poldid pean lahti tegema ,et mootor pooleks saada, kas magneeto juurest . Või variaatori juurest. Magneeto mutter on nii kõvasti kinni ,et keerasin padruni lõhki. Ja kas vint on ikka vastupäeva , et lahti saada. Keerasin vastupäeva aga padrun siis lõhki. Proovisin päripäeva ka ,sinnapoole polnud lootustki. Äkki keegi oskab ideid anda ,kuidas saaks magneetot kinni hoida , et ta põõrlema ei hakkaks.

 

Mis sa teed nalja või? Vänvõllilaagrite vahetamiseks pead mootori täiesti lahti kiskuma ja väntvõlli eemaldama karterist. Pead eemaldama kõik, mis istuvad võntvõlli otsas. Nii variaatori, kui ka geneka-hooratta.
Vint on metsas puu otsas. Keermesamm on nagu tavaliselt. Päripäeva kinni ja lahti vastupidi.

 

Ok siis tuleb pikk ja vaevarikas tõõ. On ideid ,kuidas magneeto lahti saata ilma ,et see põõrleks.

 

Magneeto eemaldamiseks on tõmmits.
http://www.google.ee/search?q=magneeto% ... TF-8&hl=et
Mutri lahtisaamiseks kasuta näiteks õlifiltri tõmmitsat.

 

Ei sobi igasugused käppadega tõmmitsad, kuna osad genekad isuvad karteriservast allpool ja käpad ei mahu genekaserva tahagi.

 

Üritan ,kuidagi lahti saada Kusjuures eile käisin motohobis , õeldi ,et neil pole tõmmitsat. Eks tuleb siis endal midagi leiutada.

 

Masin on muide Jhonway. Keeway ja CPI jupid istuvad 1:1.

 

Tänud, proovin ära

 

Panin uue kolvi, rõgad, vätnvõlli laagrid, uue mähise, siduri. Aga ikka käima ei lähe, säde on olemas. Kompressioon hea. Alguses , kui esimest korda käivitasin siis lubas korra. Pärast enam ei midagi. Küünal märg. Tegin tofkat ka. pill täis jooksnu