GY6 1P39FMA ("hiinaka") kubatuuri suurendamine

Tere!

Sain hiljuti YG1P39FMA koodiga GY6 mootorit omava sõiduki omanikuks ("hiinakas" 50cc). Olen veidike asja uurinud ja mootori tootjapoolsel lehel kui ka varuosade kataloogides, foorumites kolades jäi mulje, et antud "hiinakal" võiks olla mahu tõstmine üpriski lihtne kuna sama seeria mootorit on tehtud väga erinevate kubatuuridega paljudele erinevatele masinatele.

Antud juhul tegin teema, et saada nõu kogemustega "hiinaka" omanikelt, järgiaitajatelt.

Minu senise arusaama järgi on mootoreid YINGANG tootevalikus 1P seerias kubatuurilt erinevaid 5, mis ka sarnased välja näevad (YINGANG mootorite kataloog):
YG1P39FMA (50 cm3) 1.YG - YINGANG 2. P - Horisontaalmootor 3. 1 - 1-silindriline 4. 39 - Silindri diameeter 39 mm 5. F - Loomulik õhkjahutus 6. M - Mootorrata kasutuseks 7. A - Modifikatsioon
YG1P47FMD (70 cm3)
YG1P47FMF (90 cm3)
YG1P50FMG (100 cm3)
YG1P52FMH (110 cm3)



Leidsin, et saadaval on nii silindrikomplekte kui ka vastavaid komplektseid silindripäid erineva kubatuuriga. Tekib aga küsimus kas ülejäänud osa mootorist ongi reaalselt sama või on neil muud osad nagu näiteks väntvõll või miski veel erinevad.

Ja peaküsimus: Mis on suurim kubatuur, milleni saab 50cc mootori lihtsa vaevaga tõsta? 70? 90? 100? 110?
Ja lisaküsimus: Mida on selleks tarvis vahetada?

Pikk jutt, s**t jutt. Olen avatud infole, loodan, et teema pole väga korduv, kui aga nii, siis palun viidata asisele teemale, esmalt ühtki sobivat ei kohanud.


Asjalike vastuseid oodates

Raul

 

Tänud vastamast, Z0ne!

Minu arusaama järgi 1p39FMA/FMB on siin foorumis aktuaalsema mootori QMB (tuntud ka kui Honda GY6 kloon) veli, mille peamine erinevus see, et ta on 4-käiguline mopeedile/tsiklile mõeldud mootor, mitte variaatoriga.

Vaadates CN-parts kataloogis ringi on seal 70cc silindrikomplekti all kirjeldus:

See aga tõstatabki mõned küsimused, et kui 50 cc mootorile peaks sobima 70 cc silinder koos peaga 50cc väntvõlli otsa, siis kas:
1. sama väntvõlli kasutades saab suurendada veelgi kubatuuri ilma väntvõlli vahetamata nii, et mootori eluiga drastiliselt ei kannata?
2. kui esimese küsimuse vastuseks on "Ei!", kas leidub teist väntvõlli, mis mahuks originaalsesse mootoriplokki, et saaks kasutada suuremat silindrikomplekti?
3. kui ei sobi teist väntvõlli, kas sobib mõni "big bore kit", mis tõstaks kubatuuri ütleme no nii 100cc-ni nii, et mootor ka vastu peab?
4. kas tõesti kõik hiina päritolu mootorite kubatuuri suurendamised tehakse vaid tuntud firmade tuunigosadega?
5. ehk saaks viidet mõnele sobivale komplektile?

Ehku peale minna ei kavatsegi. Seepärast pöördusingi eeldatavalt kõige kogenuma kogukonnaga foorumi kasutajate poole, et saada informatsiooni, mis aitaks mul, kergelt tänapäevase rolleri/moopeedi tehnika kaugel inimesel, teha õigeid otsuseid.

Kõige selle juures ei eeldagi ma, et vaid silindrit ja kolbi vahetades oleksin mäel. Ilmselgelt kubatuuri muudutedes peab ka toide käsikäes muutma jne-jne.

Üldiselt peamine põhjus, miks uurin mootori töömahu suurendamise võimalusi, on saada kirendust juurde. Lihtsalt teadagi ülimalt tüütu on venida ja mõõta kiirendust kalendriga. Ja mis aga võiks olla selleks parem lahendus antud väeti mootori juures, kui mahu suurendamine.

As has been said: "There's no replacement for displacement"