Marco505 atv CF MOTO 500cc 4x4 KTM Style :D

Asi siis CF moto 2a 500cc 4x4
tootmisaasta on 2007
Tehase andmetel 24kw,arki paberitel 15(piiratud 70km/h)
Variaatoriga,aeglustiga.
registris siis L7e kategoorias.
siin siis paar pilti täiesti alguses,kui ta sain




Kuna masin siis mul juba 1,5 aastat olnud,siis järgemööda panen pildid ja jutu,mis oli ja mis muutund.
Kui masina sain siis oli läbisõitu juba 4600km,seega suht palju...mis tal vahetatud oli,seda ei teagi,ei viitsinud uurida eelmise omaniku käest,niipalju nägin et snorklid olid veetud,et siis masinaga sügavamas vees solberdamas käia
samuti olid tal mõlemad originaal plastikust jalahoidmiskohad ära lagunenud,nende asemele on suhteliselt tugevad,torust uued tehtud,torude vahel on alumiiniumist riffelplekk.
Lisana siis juba tehasest on vints,plastikust täispikk põhjakaitse ja esisilla elektrooniline diffrilukk,veokonks,tagaistuja seljatugi.

Masin kahe kohaline ja just sellist ma otsisingi et elukaaslase või sõbraga koos ringi lasta,siis ju huvitavam ka

Masinat kasutan suvel niisama ringi sõitmiseks,ka linna siseselt,selle jaoks on mul ka maanteerehv,mitte küll atv oma,vaid auto omad,nendest ka pildid.
Männiku liivakarjääris ronimiseks ja talvel sõiduks on aga originaal rehvid,originaal veljel.
Siin siis pilt kui veljed alles sain ja alla proovisin,
veljeks siis ford escorti alt tulnud 15 tollised,tiheda kodaraga valuvelg,auguvahega 4x108


Kui masin oli paar kuud käes juba olnud siis oli vaja ju kohe tuunima hakata
seega tundus esiots nende suurte kroom tuledega natuke liiga hiinakas,mõtlesin et oleks parem välimus kui need suured kroom osad tuleklaasi all mustaks värviks ja nii saigi tehtud,asi palju parem kohe




samas need originaal tuled ei näita ka eriti hästi ja mitte piisavalt laiali siis paigaldasin ka kohe ühe hooga H1 pirnidega lisatuled,nähtavus muutus märgatavalt,kinnitasin nad sellise custom kronsteiniga esimese pakiraami külge



Siin siis asi uuesti koos


Väike LED-i tuning peab ka ikka olema


Siin üks vahepealne hetk kus sai talvel kinni istutud Männiku karjääri lähedal


kuna talv oli käes siis juba,siis oli vaja hakata saha peale mõtlema,sest no kuidagi ei viitsind meie suurt õue siin labidaga puhtaks nühkida kogu aeg,seega võtsin kätte ja hakkasin keevitama,ennem uurisin natuke googlest sahkade ehitust...kuna alguses ei teadnud veel,millest sahk teha,kas lasta mingist metallplaadist väänata,või siis 200sest vaadist teha,siis lõpuks kuuri all sorades leidsin vana vene õliradika,mis kaalub omajagu,seega peaks pidama küll
niisiis jällegi kokkuhoid
Pildid siis:


Õliradikale väike raam taha,muidu ei ole eriti mõtet asjal


Tegin siis nii et saaks vasakule-paremale keerata ka kui vaja peaks minema


Siin siis põhjaalune kinnitus



Esimene raami ettekeeramine,mõõtmine


Siin hakkab asja saama juba


Vaja oli ka leevendus teha,kuna kui sellega kuskile otsa põrutada siis lahmakas läheb otse raami,ja see ei ole eriti hea,kuna aga ei leidnud sobivas mõõdus vedrusid siis kasutasin 4 koormakatte kinnitus kumme


Siin siis asi esimest korda ees


Siin siis lõpptulemus,sahavärvides ja alt kummiga




Ja vahepeal siis läks ka variaatoririhm peaaegu pooleks
ütleme nii et niidid hoidsid veel koos,nii et õnneks sain omal jalal koju sõidetud



siin siis uus vs. vana


Lõpuks jõudis kevad kätte,siis tundus et peaks ka vähe värvilisemaks masina tegema,seega tööjuures sain vajalikud osad oranziks lasta,sama tegin ka velgedega,et sobiks rohkem kokku
asjad siis krundi all





siin siis värvitud juba




velg siis seest uuesti mustaks


Selline siis lõpptulemus





Niipalju siis hetkel pildiseeriast...muidu masin ikka vastu pidand ja hiinaka kohta ju isegi hästi,hetkel 7200 ees,siia maani pole suuremaid probleeme olnud
Vahetanud siis 2x rattalaagrid,bensufilter,mootoriõli(seda vahetan üldiselt iga 1000km järel),mootoriõlifilter,mõlemad diffriõlid,piduriklotse mõned ,
Sillaosad on head,rooliotsad,puksid ja sarniirid kõik head ja lokse pole kuskil,ega siiamaani pole tulnud ka,isegi imestan.
Et asi äkilisem oleks siis vana omanik oli ka piiraja karpa küljes ära võtnud ja katalüsaatori ka summuti püti seest välja lõiganud,millegi pärast oli ta siiski jätnud püti viimase otsa selle originaali,mis on tunduvalt väiksema läbimõõduga kui kollektori toru ise,seega viskasin selle väikse jupi ka sealt kaugele minema ja keevitasin sinna veidi suurema läbimõõduga toru,vahet oli märgatavalt tunda,nüüd tõmmab ikka gaasi vajutades kuival asfaldil ka külje ette nagu naksti(seda ju võiks juba need 24 kw võimaldada )
Hetkel teeb muret mulle silindri lähedal väljalaske kollektori torus olev mõlk,mis,arvan ise,et võib ka veidi piirata hingamist,seega mingi aeg kui vaba aega rohkem on siis tahan selle ka sealt ära kaotada.

Hetkel oleks vaja uut kohvrit taha pakiraamile,kuna sõber ajas kummuli asja siis see kast mis mul seal oli on katki,tahaks samas midagi suuremat ka,et kui kellelgi vedeleb midagi taolist siis võiks pakkuda

Tuleviku plaanidele mõeldes,olen mõelnud paigaldada 600ne silinder,olen siit-sealt uurinud mis ja kui palju seal vaja juppe vahetada et see silku sinna istuks ja asja toimetaks nii nagu vaja...samas mõtlen jällegi et teise silkuga tuleb juurde ainult 4kw,et ei tea kas see siis nagu tõesti midagi juurde oluliselt annab,samas räägitakse et annab,krt teab,siis vb peaks juba teine cdi ja variaator-sidur ka olema...

 

Niisiis vahepeal niipalju juhtunud et sahkamisel avastasin et vints ei ole enam see mis varem,ehk siis asjal jõudu pole enam ja tegi sellist krääksuvat häält kah juba,seega pidin seda hooldama.
Arvasin et hammasrattad kuival,kuid oli hoopis laager läbi...samas olid ka mootori staatori magnetid korpuse küljest liimist lahti tulnud ja 1 oli koguni katki,sain need õnneks tagasi liimitud,nii nagu pidi...



vahetasin selle laagri ka ära ja asi toimib ilusti nüüd...

Ja kuna oli juba ammu plaanis mingi veidi ehedam summuti panna,siis seekord leidsin odavalt ühe hea püti...nimelt asi siis KAWASAKI ZX9 TITANIUM pütt,mis tundus kohe et sobib sinna väga hästi...siit ka väike pildiseeria siis...



Pidin sellise vaheflansi tegema,kuna asi peaks nurga alla jääma


esimese hooga paari punktiga kinni,et proovida kuidas jääb



Siin siis asi valmis,krunt ja värv peal,ainult allakeeramise vaev.


Alla keerates tundub et asi sobib ideaalselt sinna

Esimese ringi tegin,oli kohe tunda et jõudu tuli juurde,hingab palju vabamalt kohe ja hääl on väga hea,gaasi maha lastes lööb summutist toreda 20cm-se leegi ka välja...(sellest hiljem ka video)

 

huvitav lugemine oli,vintsid pidid sellel tehasest juba täielikud juustud olema ja ega atvl ka endal väga hea maine pole ,aga edu ! 8)
Tore et tegeled.

 

+1
Edu ja väga huvitav masin ikka.

 

Hey,no selle mainega on täpselt nii nagu sa ise sõidad,kellel kasvavad käed persest välja ja masinat ei hoolda ja tugevamaks ei tee sealt kust vaja siis laguneb kõik see asi maatasa ära,hiinakas ju ikkagi,
kuid ise sõitnud nüüd pea 2 aastat,masinal läbisõitu praegu 7300,ise sõitnud sellest pea 3k km,ei saa mitte midagi halba öelda...olnud igast teisi hiina imevigureid ja see ikka tundub isiklikult mulle et on teisest puust,iga kell nupust käib,samuti käigud lähevad ilusti sisse(vingutakse palju selle üle et ei toimi need käigud,ei saagi toimida kui kõik regullimata on,sealhulgas ka tühikäik,kui see liiga kõrge siis ei saa ka käike sisse).
diffrid kõik õlist kuivad,kuskilt ei leemenda,õli ei söö,samuti veermikus pole mingit loksu,rattalaagrid vajasid vahetust,kuna neis oli suur loks juba,kuid usun et need olid ka seal hiina originaalid veel,nii et isegi hästi pidand

Ise ikka vintsi ainult saha jaoks kasutanud,kuskil mudas pole nii sügavale läind et seal oleks vaja olnud...ei oska ka kommenteerida palju eelmine omanik seda kasutas,hetkel hooldatud-määritud ja toimetab jälle ilusti,seega ei näe vajadust uut osta,kui peaks päris ära surema siis tuleb warni vints ja rahu mõisas...
Ise oskan cf moto kohta ainult head öelda,olen ka margipillidega proovida saanud,need muidugi kergemad ja erksamad,kuid selle raha eest masinat küll,kuna hoolduskulud on üsna minimaalsed,võrreldes margipillidega(mul näiteks sõber suzu esinduses töötab ja räägib ikka kui röögatud arved masinate hoolduse eest tulevad ).
noh ütleme kui mul oleks 4500 euri,siis loomulikult võtaks kasutatud margipilli,selle asemel et uut cf motot ostma minna,kuid tõrts üle 2000 euri ta eest maksta oli hea tegu(ja siis olid tal need lapsevead juba üle elatud ja tugevdatud sealt kust vaja).
Nii et kui kellelgi küsimusi siis andke tulla.

 

Hey,edu alati vaja,aitäh!

 

Nende siffidega kipub jah nii olema ,et täitsa oleneb milline sulle tehasest tuleb . Mõni laguneb vähem ,kui mingi margi pill ja mõni jälle rohkem.Tundub ,et sulle on kukkunud see õnnestunud variant ja edu ! Välimus on täitsa kena.

 

Hey,
kle jah vb tõesti on ka nii et tehasest tuleb mingi praagivaba asi vahel välja
Aga välimuse koha pealt on sul õigus,mulle ka isiklikult istub sellisena ta päris hästi,suvel chillin linnas ka sellega,siis turistid vahivad järgi lausa ja lehvitavad
Nagu mingit ilmaimet vahitakse
Ükskord hakkasid mendid ka paukuma kui ma vanalinnas sellega sõitsin,tulid sonima et ei tohi sellega sõita siin,ma küsisin kohe et miks ei tohi,see ju mootorratas,mis ka paberitel kirjas...siis ei osatud nagu midagi öelda,nad vist arvavad et nendega sõidetakse ainult metsas

 

hehe
Ega neid atvesi tänava vahel just eriti palju liikumas ei näe jah eriti veel sellise silmatorkava välimusega.
Aga kuidas jõudu on sellel ? Hetkel põllupeal lume sees liigub ilusti läbi ?

 

Aga miks nii kena,ilus,puhas masin müügis? http://www.okidoki.ee/ru/item/2032286/

 

Kle jõudu on ülepea,eriti veel nüüd,kus teise püti panin....aga põlvedeni lumi on siis läheb läbi küll veel....masin ise muidugi suht raske,et kui on tuisand koht,nii et lumi väga tihe,siis istub põhja peal....muidu pole viga,läbivus väga hea...

Aga miks müüki panin,oli see et üks tore masin tuli müüki kiirhinnaga,mida tahaks osta...kuid arvan et jääb ära,kuna huvilisi mu masina vastu vähe,põhiliselt ikka vahetusi pakutakse...
Samas kahju oleks müüa ka,teinud suht palju seal...

 

jup jup. männiku karjääris jäärada avatakse, siis sinna peenestama

 

Krt,jäärajal mul suht libe rsk,sisi oelks naaste vaja
need ka elukallid,siis pigem ise mingid kruvid sisse lasta.

 

see sahk tundub küll mega raske, see koormab ja lühendab vintsi eluiga kiiresti, Muidu kui nii vähe asju oled vahtanud sellel masinal siis tõesti hästi vastupidanud,oleneb muidugi kuidas ja kus sõidad ka, kui asfaldit nühid ATV-ga siis tõesti kestab see aga kui metsas ikka korralikult pähe annad ja uputad siis hakkab ta sul ikka kõvasti lagunema

Muidu edu masinaga ja tee uus ja kergem sahk 8) :lol:

 

tra mul hakkas praegu mõte jooksma,peaks ka atv sebima,korralikult lai velks alla,madalaks,päris äge võiks jääda 8)

 

kusjuures jääb kena jah,asfaldimasinaks asi teha...

Aga eelnevale kõnelejale siis:
See sahk raske jah ja põhjusega,mida ma siis liffin niisama 10cm lund mingi sitanikerdisega w?
ta on raske ja peabki olema,et läbi lume ikka vajuks ja tee puhtaks lükkaks,kui sa vaid näeksid mis hunnikuid ma veel lükkan

Poest ostan muidugi 300 euriga mingi junni,mille esimese korraga kõveraks lükkan ja kui sahata tahan siis pean sahale 40 kg liivakoti peale panema,et tõesti saaks midagi lükata
see kah suht lollus ju...(ps,selle saha tegemiseks läks vb maksimum 30 eurot...sinna sisse arvestatud siis keevitustraat kah)
Vintsi koormab kindlasti,aga kui vints nüüd ca 350 kgse raskusega peaks hakkama saama siis minu see 70kg-ne sahk nüüd küll teda ära ei tohiks tappa
Aga panin kokku ja väsinud on ta ikka,seega peaks uut vintsi vaatama hakkama.
Metsas olen jah vähe käinud sellega,kuid männiku karjääris krossi oleme ikka lasknud küll ja küll...
Ja uputama ma teda ka ei kavatse hakata,vee jaoks on muud sõiduriistad olemas...

 

Kohe näha et peremees isiklikult .

 

+1