Ega siis midagi, peab ka masinast teema ära tegema. Sai tal järgi siis käidud pärnus, kohapeal tundus asi väärt seda, ning sai uude koju toodud. List midagi ulmelist pole, jalgu ei jää ja liigub piisavalt edevalt. Silinder: Airsal 80cc Summuti: Turbokit 80cc Karburaator: Dellorto PHBL 25mm Väntvõll: Doppler Ülekanne: 15/70 17.07 Taha 53 hambalise hammasratta asemel 70, pikem kett. 18.07 Ette 14 hambalise hammasratta asemel 15 Uus käigukasti õli Uued tagaratta laagrid
https://www.youtube.com/watch?v=plFiJjXP5_0 Tänasest siis väike video, vaikselt harjutame lauriga krossi. Kukkumisest on lenks kõver, uue saan siis tulen night cruise'le, muidu mitte.
Eks harjutamine teeb meistriks, vaikselt rajal ajad paranevad 1.33'st 1.30ni, laurile ikka järgi ei jõua, ei julge kurve nii kiirelt veel võtta. Lähiajal tuleb esiamordi simmerid ja õli ära vahetada, suht jubedalt lekivad juba.
Kui tahad Laurist kiirem olla :lol: siis proovi selle teksti järgi sõita, ehk aitab natuke: Kurvides istu nii ette kui vähegi saab. Jalg suru vastu külje plastikut aga et põlv jääks lenksu ja sinu vahele, mitte lenksust ette poole. Keha raskuse toetad välimisele jalarauale mitte istmele. Hüpetel tõuse julgelt püsti ja hoia põlvadega istmest kinni (Suru mõlemad põlved vastu istet). Gaasi ja piduriga mängid et pill küünlasse ei läheks ja tagaratas maanduks enne esiratast. Natuke enne maandumist pane gaas põhja, et kui maandud siis kohe pill käib edasi mitte ei pidurdu. Sirgetel ole samamoodi koguaeg püsti ja hoia põlvedega kinni. Käed hoia kogu aeg sellises asendis nagu see vend: http://users.sau56.org/AMacIntosh4/asset/joy%20ride.jpg Vastasel korral võib mingi kivi, muhk või lohk lenksu käest lüüa ja kukud. Nii aga jõuad kinni hoida. Alguses on raske aga nii see kiirus tuleb. Edu! 8)
Eks tuleb õppida kurve kiiremini võtta, kuna sirgetel saan ma tänu lühemale pidurdusmaale laurist kiiremini sõita Kogemusest saan juba öelda et nii väikse mootoriga teeb siiski keha kallutamisega rohkem õhus kui gaasi ja piduriga.. Eile sai mõlema masina gondlitega tegeldud, klaasriidega mässatud ning praod, mõrad ning augud ära kaotatud ning täidetud, samuti sai esiporikat tugevdatud seespoolt et see ei lendleks igasse ilmakaarde maastikul sõites. Samuti sai enda masinale taha lisatud suunatuled, seega nüüd töötavad kõik tuled. Lõpuks said ka masinad kauaoodatud pesu
Ei ütleks just et korralikud, tagant oli tükk väljas ning pragu, mis sai lapitud klaasriidega, selle katmiseks oleks pidanud gondli tervenisti üle värvima et normaalne jääks, ning seega oleks pidanud originaal kleepsu niivõinaa maha võtma. Liiga tavaline minu jaoks see stock lahendus.