Anx yamha aerox

p2ris ilus roller :wink: pildid on tehtud tallina golfiv2ljaku juures onj :lol:

 

Kusjuures sigalahe mõte, pooled siin antud variandid mootori kotti laskmiseks on jumala geniaalsed :lol:
Vaata ainult, et video teed!

 

tee midagi põbevat ikka kui kokku lased, lased hästihästi kaua burni või lased gaas põhjas terve igaviku vms. et endal ka lõbus oleks

 

Lihtsaim viis olekski toiduõli kasutada. Saad inimesi lõbustada, sõites pannkoogilõhnaga ja mootori saad ka suhteliselt kiiresti puhkama saata. Iseasi, kes pärast õlitussüsteemi läbi peseb - parem, kui seda bensiiniga teed. Ehk siis, kui tuuning peal, segad bensiini ise 1:40 õliga ja paned õlipaaki törtsu bensiini, ühendad kolle küljest õlivooliku lahti ja lased selle läbipesemise bensiini kuhugi anumasse. Hiljem kallad õli paaki ja valmis.

 

No õli asi mõjutab laagreid ka ju? Mõtetu niipalju asju ära lasta.

 

amm pildid on tehtud viimsis

 

no vaatab veel kuidas lasen. video teen kah kindlasti.
ma aeriti ei usu et keegi seda mootorit tahaks sest see on nii kohvik ära sõidetud juba
peasi et endal lõbus on
ma arvan et kas dosooli juhe lahti või siis panen lennuki bensiin sisse, seda mul endal on seda kasutan võistlustek krossi sikklil
sellega läheb ikka jõhkralt roller edasi, aga kuumeneb väga kähku üle:S
klassivena rollerisse ta õde panin kogematta ja siis oligi nii et puhta gaasiga tagalasse(H)

 

Lannuki bensiin on suurema oktaaniarvuga, midagi kergemalt edasi liikuma ta küll ei pane, kui mootorit ei ole vastavalt modifitseeritud: kõrgem surveaste, ülelaadimine etc. Kuulujutud = bullshit.

NaeL - ütleks, et kui vend kokku tahab lasta mootorit siis need laagrid oleks pohui. Tuunides lähevad nii või teisiti uued sisse. Kas liiv ja muu siis ei mõjutagi laagreid? Moõjutab ja kuidas veel. Lahja seguga sõitmine mõjutab laagrite õlitust ja kepsulaagri jahutust.
Olen näinud kuidas peale lahja seguga sõitmist oli kepsu alumine ots kuumusest sinine ja laager omadega täiesti pekkis. Kui kokku lasta, siis ei ol mõtet valida mis detaile rikkuda sest kannatada saavad kõik liikuvad osad.

 

seda parem

 

Tule minu poolt läbi ma annan sulle liitri nitromentaani. See on parem kui lennuki kütus.Tracksterid ja kiirendusautod sõidavad ka sama kütusega.Nel on mootor lihtsalt vastupidavamast materjalist valmistatud et saaks selle kütusega sõita.

 

nitrometaanist ma ei tea aga lennukikütus ei tee masinale küll midagi häda. võimaldab ainult surveastet neitsi maarja pelleriukseni tõsta.

 

mul veel 25%-ne nitromentaan ehk sellest 1/4 on nitro. 8)

 

kuradit see nitro teeb... :?
kas sa üldse tead, mis ülesanne NITROL on?

 

Nitrometaanist vabaneb Hapnik põlemisel mille tulemusena saab kütust rohkem peale keerata seega suruda rohkem segu silindrisse mis avaldub lisavõimsusena. Omamoodi keemiline ülelaadimine.
Või siis teisisõnu Nitrometaani sisaldusega kütus vajab märksa vähem hapnikut korralikuks põlemiseks. :wink: Metanoolile on nitrot sellepärast lisatud,sest kütust kulub puhta nitroga sõites 3.5 korda rohkem kui metanooli, jõudu tuleb ~2x rohkem.

 

ma vähemalt näen oma silmaga kuidas ta kotti laseb ,

 

Sa ütlesid et sul on nitrometaan millest 25 % on nitro mitte mudelikütus, millest 25% on nitrometaan ja ülejäänu metanool...

Ahjaa, nitrometaani sisaldav kütus (vist oli 16% nitrometaani, täpselt ei mäleta) maksab seal ~100 krooni liiter :lol:

Nitrometaan on levinud lämmastikuühend, mis on igasugustes kõvades mootorites kütuseks. Dragsterites samuti, mujal ka. Bensiini ära nitrometaaniga üldse võrdle.

 

Kena rox muidu ,
eriti värv meeldib.

 

Mis sellest pillist saanud kah on ??

 

kuule garaasis seisab ootab suve . kotti pole lastud kuna eelmine aasta võttis isa rolleri hinnete pärast käest ära ja siis tuli juba talv. aga alla olen pannud küljejala mis on kena. rohkem midagi polegi teinud. varsti lähen ap motosse ostan düüsi ja võtan õhufiltrist selle kummilotu ära. suveks ikkagist plaan 70 teha. aga mitte corsat sest seda raske timmi saada

 

Pigem on asi timmijas!