Herko4 BMW 520i 110kw 91a. MÜÜA

Ksenooni audi on väga kena!

 

a4 1,9 teeks kah sellele ära

 

oleneb palju kw jällegi on, kahtlen et 66kw ära tõmbab

 

81kw tõmbab küll

 

ära ole nii kindel, herko ka valus vend, mis sinu asi mis autost siin räägitakse, drifti kunn...... tahaks näha videot vms, kus ümber posti lased vms.... jään ootama... muidu kena liikur..

 

2,2 R5 169kw on ka päris hea minekuga.

A no 1,9tdi 81kw Q,ning 2.5tdi 103kw q on ka üleprahi.

 

pft , alla 100kw= mõtetu 8) 8)

 

Siis samuti iga roller mõttetu?

Mis saad selle 100Kw-ga?Mõni pereema näiteks ei vaja mingid 100kw masinat perse alla.Eelmine nädalavahetus käisin Haapsalus autoga,milleks oli Toyota Aygo 1.0 mootoriga,ning pean mainima,et väga ökomoomne(Maanteel alla 3L sajale,mis vähem,kui teie rolleridki),suhteliselt mugav,mõõdasõite 120-ga vägakerge teha,ning üleüldse nagu masinal häält polekski,aga eks ikka Te peate omale ju suured 100+KW masinad pe**e alla sebima ning kulutada oma 20L sajale põhimõtteliselt mittemillegi peale,sõidate enamusajast tühja.

Kui enesekindel oled,siis pole vahet,mis autoga sõidad,v.a Pühapäeva autod ning projektid,mis peavadki olema võimsad ning silmapaistvad.

 

Igal kwl omad miinused

nt see 1.0 kestab healjuhul 250 000 ja siis on hing kinni ka, sest pöörded koguaeg laes, samas suur mootor kestab julgelt julgelt.

 

No 1.0 on ikka tükkmaad odavam ka,kui mingi 3.0+ mootor ju.
Palju sul keskmine küttekulu?Ütleme,et 20L sajale umbes.50 000L Bensiini kulub sul 250 000 km läbimiseks,kuid aga 1.0 mootoril 7500L(võisin arvutustega ka eksida)

Umbes 63 000 eurot kulub sinul 250 000km läbimiseks bensiini peale,mõtlemata veel neid teisi lisakulusid.

Ning mingi 9 500 eurot kulub 1.0 mootoriga 250 000km läbimiseks,lisamata teisi kulutusi.(nende all mõtlen hooldusi ning teisi kulujuppe)

53 500 eurot jääb üle bensiiniarvelt,mille eest saab vabalt 1.0 masinale uue mootori ju.Niiet kokkuvõttes on see 20L sajale masinaga kallim sõita,kui just ei ole teed,kus Aygo taoline auto kinni pidevalt jääb ja nii.Kuigi väike masin ning kerge välja lükata,samas katsu lükata A8 kuskilt hangest kahekesi välja(arvestades,et 1 roolis)

 

A no samas oma ego maksab ka:d

Ning samas on alati kasuks,kui mõningad lisahobused kaasa on
Usun,et see toyota võis olla öko jne,aga usun,et see väike kere pole pooltki niimugav,kui mõni suure kerega sakslane 8)

 

no ütleme ausalt,kui ikka korralikku minekut vaja,siis alla 200kw pole midagi erilist väga.

 

a8 ronib ise hangest välja,teda pole vaja lükata

 

quattro power
Offtopic aga ei viitsi mina väikse mootoriga sõita linnas veel aga maanteel tuul viib ära ja turvaline ka pole

 

ega nelivedu siis maailma päästja pole to võib väga vabalt ka kinni jääda.

 

kuid mitte nii vabalt kui esi või tagavedu

 

Teeme nii, et ei aja sitta suust välja. Isegi mitte tehas ei ole sellist kulu välja käinud ja reeglina tehaseandmed on ideaaltingimustes antud, mida reeglina tavaliselt keegi ei saavutagi. Tegelikkuses võtab tehasenumbritest rohkem.
Liitrine Aygo võtab maanteel tehase anmeil 4.0l sajale, linnas 5.5 ja keskmine on 4.6 liitrit. Nii, et ära aja inni.

 

Hertz - Minu 195cm pikkune kere mahtus sinna ilusti ära ning pea 200km reis mõõdus mugavalt.

Matu003 - Ega ikka ei vea,kui ta sul põhjapeal kinni on.

Türamüra - No sellise info sain auto omanikult,kes on tolle masinaga sõitnud 50 000km ning üle selle ja tema sai 10L eest sõida üle 300 kilomeetri.Naisjuhina pole tal vägaraske jalg ka,nagu mõnedel foorumikaaslastel.

 

Igasugu hülgemöla ei ole vaja ka uskuda.

 

Auto sai lükatud tanklasse,kuna bensiin otsustas otsa saada,isiklikult tankisin sinna 3,2L,millega tuli odomeetrile 322 km,niiet kui sina ei usu,siis pole see enam minu probleem.