Janar'i Cpi Oliver Sport '05 Projekt !!!LUKKU!!!

Re: Janar'i Cpi Oliver Sport '05 Projekt

Edu projektiga. 8)

 

Re: Janar'i Cpi Oliver Sport '05 Projekt

lutsi lahti hobusepauk

 

Re: Janar'i Cpi Oliver Sport '05 Projekt

Haha päris äge sõnavahetus aga aitab sellest :lol: . Eks vaatab mis saab kuna see ainult esialgne plaan, muidu kas võib ikkagi viga olla selles, vaakumklapp paneb pange ja ei saa korralikult kütust.

 

Re: Janar'i Cpi Oliver Sport '05 Projekt

Sai täna siis mindud karpat näppima. Kruttisin pööretekruvi ja sain ilusti paika et töötab kohapeal ja käsi karpa ees olema ei pea, aga kui õhufilter ette panna siis ei tööta ilusti ja peab pöördeid sitaks kõrgele keerama. Küünal oli ka siuke must tahmunud.

 

Re: Janar'i Cpi Oliver Sport '05 Projekt

peadki timmima seda ikka siis kui õhufilter peal, näpi segukruvi ka

 

Re: Janar'i Cpi Oliver Sport '05 Projekt

Okei, aga kas see õhufiltri svamm peabki olema õline?

 

Re: Janar'i Cpi Oliver Sport '05 Projekt

mhmh kui ta just õlist ei tilgu. segukruvi keera täiesti kinni ja siis umbes 2.5 pööret lahti

 

Re: Janar'i Cpi Oliver Sport '05 Projekt

Nüüd töötab ilusti ka õhufiltriga, näppisin segukruvi ja pööretekruvi. Karpat tahab muidugi veel näppimist aga vähemalt töötab nüüd, millali ostab vähe suurema düüsi ka. Mingi väikse tiiru tegin ka maja juures nii, et ühe käega hoidsin lenksust, teise käega tõmbasin karpa juurest gaasitrossi ja ise istusin benapaagi peal . Nüüd hakkan rohkem välimusega ka tegelema.

 

Re: Janar'i Cpi Oliver Sport '05 Projekt

Ehk viitsib keegi seletada mida nõelaaste mõjutab ja mida segukruvi mõjutab?

 

Re: Janar'i Cpi Oliver Sport '05 Projekt

Nõela astme muutmisega reguleerid kütusekogust, ehk põhimõtteliselt sama asja, mida düüs muudab. Üks nõela aste on võrdne umbes 2-3 düüsi suurusega, s.t. et kui karburaatoris on sees 80 düüs ning muudad nõela astet 2 võrra kõrgemale (ehk paned seibi 2 astet allapoole - kuna nõel toetub seibile, siis seetõttu jääb nõel ise kõrgemale), siis teeb see umbes sama välja, kui panna sisse 84-86 suuruses düüs.

Segukruvi määrab õhu-kütuse suhte. Segu on kõige lahjem kinnise kruviga ning seda lahti keerates läheb see aina rikkamaks (enamike levinumate rollerikarburaatorite puhul). Enamikul juhul on tõepoolest sobiv segukruvi asend 1,5-2,5 pööret kinnisest asendist lahti.
Segu tuleb üle kontrollida ja vajadusel muuta peale igat muudatust karburaatori või õhufiltri juures. Segu on kõige lihtsam kontrollida küünla järgi - õige segu puhul on küünal kohvipruun nagu SELLELT PILDILT näha võib.

 

Re: Janar'i Cpi Oliver Sport '05 Projekt

Tra küll, külmaga üldse ei taha tööle minna, peab käe karpa ette panema ja uuesti kõiki kruve näppima.

 

Re: Janar'i Cpi Oliver Sport '05 Projekt

Selles ei pruugi ju asi olla, mul oli oma rolleriga nii, et ka külmalt ei läinud, panime tooretrossi peale ja volaa.

 

Re: Janar'i Cpi Oliver Sport '05 Projekt

Sõber soovitas proovida väiksemat düüsi, mis arvate sellest?

 

Re: Janar'i Cpi Oliver Sport '05 Projekt

kui sõbra soovitust võtad kuulda siis sul läheb see masin veel halvemini tööle, ma soovitaks sul toore osta/leiutada ja siis ilusti masin segu poolest timmi ajada

 

Re: Janar'i Cpi Oliver Sport '05 Projekt

+1

 

Re: Janar'i Cpi Oliver Sport '05 Projekt

Okei, eks tuleb siis toores osta. Tänud et aitate!

 

Re: Janar'i Cpi Oliver Sport '05 Projekt

aa,mina näiteks tegin ratta käiguvahetuse trossi otsast,niipalju lihvisin seda tinaplönni väiksemaks et ta külmaklapile auku passiks,istmeboksile tegin augu ja sealt läbi,hommikul külm mootoriga tõmban trossi paar laksu ja pill käib.

 

Re: Janar'i Cpi Oliver Sport '05 Projekt

Okei, aga kui boksi lõhkuda ei taha siis võin selle trossi mujale ka vedada?

 

Re: Janar'i Cpi Oliver Sport '05 Projekt

jah loog.
EDU 8)

 

Re: Janar'i Cpi Oliver Sport '05 Projekt

Ma tegin pisikese augu istmeboki et tross läbi mahuks
Ega ma ka ei tahtnud boxi puru teha