Leo Aprilia SR50 DiTech 02´

olen nyyd õnnelik et viga pole pritses vaid uues kyynlas, ehk proovisin vana kyynla peale ja masin võttis tuurid ylesse ja sai gaasiga mängida u. 30sek ja ss masin aeglaselt suri välja :roll: ehk peab vahetama seda uue Championi kyynla, sama NGK CPR8E vastu

niiet sellepärast et elektrood Championi kyynlal on lyhem 3mm võrra, masin ainultki lubas

niiet Esmasp. minek motohobisse, ning saab vahetatud NGK CPR8E vastu 8) 8)

VÕI KUI KELLEGIL TARTUST OLEMAS TÖÖKORRAS NGK CPR8E, SS OLEKS NÕUS OSTA MINGI SYMBOOLSE HINNA EEST 8)

 

Pole end nii kurssi viinud, aga kui nüüd füüsikaliselt läheneda, siis teoreetilislt ei tohiks see sul käima minna. Seni olen vaadanud kõiki silindri kaani, et küünla alumine osa on ilusti põlemiskambriga tasa, mitte pole küünal seespool. Kuna kaan on kumer ja küünal on lühem siis lihtsalt ei pruugi korraliku gaaside liikumist toimuda ja seepärast võibki asi puterdada. See on ainult minu teooria ja lähenesid füüsikaliselt, praktikas ei tea kuidas see reaalselt välja näeb. Loodan et saite aru mis mõtlesin.

Ärge näkku lööge kohe kui väga puusse panin.

 

+1 väga mõistlik arusaam

 

Tennu Ütleb õige asja, ise olen loll, kuna ei mõelnud korralikult selle peale

asi polnudki küünlas......

ütlen ss nii nagu täna oli:
Läksin garagesse ja proovisin käima saada - isegi ei lubanud
ss läksin koju ja vene foorumisse kus oli mitu korda kirjutatud, et millised probleemid võivad olla DiTech-il, vaatasin läbi kõiki probleemi ja jäi üks varjant - Õhukompressori viga.
Läksin ss jälle Garagesse ja võtsin kompressori vooliku maha, panin näppu selle juurde ja hakkasin starteriga kerima, tuli ss siuke asi et kompressor ei pumpa õhu üldse...
Võtsin kompressori maha ja oli väga huvitav vaatepilt, ehk mingipärast oli murdunud plastik rõngas mis hoiab vedru ja võlli mis käib kolvi sisse

niiet täna sai 3/4 tööd tehtud et ülemeisterdada karpaks 8) 8)

Järgmiseks NV-ks on plaanis sebida siibri ja nõela Dellorto 12mm PHBN karpa jaoks ja gaasitross ümber teha 8)

 

Krt....

masin ss praegu seisab uue kompressori, gaasitrossi ja karpa asjade taga, muidu kui need asjad sebida ss saab klaasriie ja vaiku osta ja saab värvimisse viidud

fotod praegusest seisust saab ainult ss kui saan masina käima... :-x

 

Suured tänud kasutajale Matukas92, sest tema käest täna sain:
Oma kunagise Mikuni 16mm karpa
Paioli gaasiamorti
50cc minarelli kolvirõngaid (üks rõngas natuke kõver aga seda saab korda) - läheb Honda projektika külge
2x piduripumpa koos voolikuga - läheb Honda projektika külge
ja isemeisterdatud sumpa mis tal oli kunagi Roxi projektika peal

Praegu juba peal:
Karpa, ning masin töötab laitmatult 8) 8) 8)
Paioli gaasiamort - parem kui vana mis oli kõver, masin natuke kõrgem ja pehmem

ning järgmine NV läheb Ditechi peale natuke raha et sebida: vaakumklappi ja paar üleminekut et korralikult bensu süsteemi teha

Fotod Homme õhtul ja video järgmisel NV-l(siis saab trossid jootekolviga tinutatud)

Päikest! 8)

 

Nii sel NV-l jällegi tegelesin masinaga ja selgus et uus küünal pärast 3 nädalavahetust andis otsad :roll: :roll:

niiet peab uue küünla sebima ja muretult sõitma

gondlitega on selline värk et asi seisab jalgealuse ja spidoaluse gondli taga - et kellel olemas ss andku teada!

pilte ei teinud, kuna teed meil on ikka mudased ja viitsimist polnud :roll:

 

kui kõik läheb hästi ss saab sebitud tagasi kunagise DH- lenksu koos puksiga, mis oli aragoni peal

 

Lukku! Masin läinud! aga mitte kustutada

 

nihuijassi, mees, pilte pidid tegema