TUURi BMW 728i E23 155+kW '81

Re: TUURi BMW E23; 1981. a.

Mu omast pole, "elavpõrgu" jõudis juba teha e21.ee-sse

 

Re: TUURi BMW E23; 1981. a.

Jebas. E21 on nüüdseks suhteliselt osaldatud, mootorikene täna veel maha ja nipetnäpet.

 

Re: TUURi BMW E23; 1981. a.

Hetkel alles ilu liistud ja väikesed kolmnurk aknad aind küljes, aga ega enam palju pole jäänud, et vihm salongi ei sajaks.

 

Re: TUURi BMW E23; 1981. a.

FIRST START tehtud!!!
Ilmselt viimase kahe aasta kõige magusam hetk!
Homme vast saab sõidupidurid kaa tehtud lõplikult. Kässar kunagi hiljem, kunas ei viitsi ratta rumme tagasilla küljest ära võtta ja jebida kaitseplekide paigaldamisega (Bemmidel suht saast süsteem ketta kaitseplekkidel).

 

Re: TUURi BMW E23; 1981. a.

Sõidupiduritest ei saanud asja veel. Olemasolevad piduri peasilindrid ei toiminud enam peale ilmselt 4 või enama aastast kuival seismist.
Ehitasin mootorile parempoolse toetus käpa, et mootori kõrgus ja loodsus oleks timmis. Siis viskasin teise käigukasti koos normaalse tugitalaga & kardaani alla.

Ja oligi aeg jälle garaaži vahetada.

 

Re: TUURi BMW 728i E23; 1981. a.

Vahepeal olen tegelenud mõndade asjade kokku ajamisega.
Piduri pea-silindreid on nüüd mõned olemas, vaja külge proovida.
Ja veel on tänasest olemas. BMW M106 tüüpi mootoriplokk koos enamiku vajalikuga, et sisselaskes õhurõhku tõsta.

Uduseid pilte ka!
M106 Mootoriplokk millel M30B35 kaas ilu pärast peal:


M106 vl kolle:


Cooleri torustik:


Ja KKK K27 puhur:


Põhimõtteliselt tuleb mingilmääral kompott kahest mootorist.
Eelnevalt mul juba vedeles üks M30B35 juppidena. Tolle küljest tulevad nüüd mängu karteripõhi, plokikaas, sisselaskekollektor jpm.
Ja siis vändagrupp ja plokk ise saavad olema M106, mille põhi-erinevusteks M30ga võrreldes on õlipihustus düüsid kolvide alla ja õli tagasivool karterisse ja turbosõbralikud kolvid... Selle tulemusena saab surveaste olema 7,5. Originaali kaanega oleks 8,0
M106 originaal väljalaskekollektor, wastegate ja püksid mille otsas istub siis see pirakas KKK K27.
Alustuseks orikas cooleri süsteem kasutusse.
Elektri koha pealt pean veel uurima, originaal ECU ja möllud on olemas. Osaliselt vaja ainult leida mootori-juhtmestik.

 

Re: TUURi BMW 728i E23; 1981. a.

Originaalis on nad 252hp väntvõllilt, seda 0,4 bar ülelaadimisel. 1,0 bari juures peaks 300+hp tagarattast juba tulema (Seda täiesti originaal süsteemidega, lihtsalt buusti & kütusesurvet reguleerides.)
No muidugi väändemomenti, originaalis 380Nm alates 2200 pööret, on korralikult palju sellel mootoril turboga koostöös.
Alustuseks võib jääda suht stock komplekt.
Aga kui paljud asjad välja vahetada (väljalaske torukollektor, pihustid, progetav motorijuhtimine, korralik cooler, väike portimine jpm) siis 500 heppa leebed tulema.
Aga Need jäägu alustuseks unistusteks.

Mootor ja turbosüsteem pärit sama-laadselt 84. aasta isendilt. Tehasest väljunud teema alates 1980 aastast, algul 3,2l töömaht, hiljem 3,4l (loetakse 3,5)

 

Tohoh siit võib isegi midagi head tulla ju :lol:
Jään huviga ootama! Nii kauaks edu..

 

Rohkem kui 7 kuud tagasi sain mootori tööle (Kõik need kuud polnud käima proovinud, kui paagist viimase piisa kütust kätte sai töötas kohe kenasti ja jõuliselt).
Rohkem kui kuu aega tagasi sai pilli pidurdama (pidurisadulad vajavad renoveerimist, pidurid jäävad õrnalt peale).
Eilsest sidurdab kaa. Seega põhimõtteliselt saab edasi-tagasi liigelda temaga.
Kuid jahutus süsteem on kontrollimatta, mootor ei istu nii nagu ta peaks ja eks iga töötav asi võib kaa uuesti saba anda.

Tööd jagub veel pikaks ajaks.

Vähe rängemate velgede peal veereb juba viimased kuu aega, sellest pilti kaa