Tuuri SR180R '07

Re: Tuuri SR70R Factory '07


Ei tea kas võib olla see sama masin?

 

Re: Tuuri SR70R Factory '07

Käisime täna Elavpõrguga sõitmas. Seega hooaeg avatud, enda viga, kui kohale ei viitsinud tulla!



Natukene ilma naljata juttu kaa.
Kunas keegi raami & gondelid ja enamiku stuffi ära ei tahtnud osta, siis sai SR70R Factory uuesti kokku pandud.
Mille käigus lagunes Viper uuesti ära, 40 min = tühi raam ja hunnik gondleid... Seal polnud loogiliselt võimalik kogu pritse kammajaad gondlite alla ära mahutada.
Uued tagumised gondlid pidin kaa ostma, et SRR komplektsem oleks. Gondlitega kaasnes mingi Jog R-i risu, mis läks 30 minuti pärast ostmist vana-rauda.

Pritse mootor hetkel ikka enamvähem sama nagu Viperi all olles, sumpsiks ainult nüüd Yasuni R ja täiesti originaalid klapid. Veitsa kergemad rullikud homme sisse viskan, siis näeb, kas kannatab pikema reduktori ka külge klappida.
Oluline poleks metsik lennuki kiirendus vaid, et linnas mega ökolt hakkama saaks. Kuigi pikem käik vast pigem tekitab vajaduse rohkema gaasi-andmise järele. Eks seda näeb.

 

Re: Tuuri SR70R Factory '07

Panin segu paika. Ehk tuli Malossi ECU vahelt ära võtta, ei saanud ka Polini Bowliniga kütuse survet piisavalt madalaks.
Seega tuli kõik stock jätta ja pista piiraja kollektroile vahele.
Kahju, et nüüd ilma aind nahka keerab.

 

Re: Tuuri SR125R '07

Kui arvasite, et rollerite tõsise tuunimisega võiks minu poolt lõpp olla, siis eksisite rängalt!

Lähipäevil algas masinal 6. aasta minu valduses! (Endalegi suureks üllatuseks.)
Ja siis seetõttu tegin talle suure kingituse. Sõna otseses mõttes SUURE kingituse.

(There is no replacement for displacement! )
Ja 125 - 180 kuupsenti peaks üsna hästi õhku ümber paigutama.
Selleks sobilikke mootoriplokke on nüüd 3 tk.
Väga suuri muudatusi pole vaja läbi viia, et see pull sinna raami vahele visata. Ega ta lihtne see-pärast veel ei saa olema.
Kõik pritse jura sai igatahes jälle küljest võetud. 8)

Uuendusteni.

 

Re: Tuuri SR125R '07

Mõnus, et eestisse tuleb ka lõpuks oma "Big Boy" R 8)
Mõnda 125 AC/180 LC juppi vaja on, siis võid minult uurida, mõlemad mootorid endal olemas varuosadeks.

 

Re: Tuuri SR125R '07

Nohjaa, sattusin juba ühe probleemiga silmitsi. Nimelt siduri-võlle on neil vähemalt kahte erinevat sorti, osad toetuvad kahele laagrile reduktori-majutuses. Aga mingid erandid (millel ka ketaspiduri valmidus), neil toetub siduri-võll vario-kaanes ja reduka-kaanes olevatele laagritele. Ladusin ühe mootori enamvähem kokku ja siis jõudsin järeldusele, et see eel-mainitud siduri-võll on puudu. See tuleb kuskilt leida.

Kui mul rahakott lubab, siis võtaks ligi ühe originaal vesi-jahutuse silindri küll. Kindlasti on veel puudu üks vee-pumba tiivik ja õhkjahutuse tiivik ning toda tiivikut varjav plastik kobakas.

Kunagi tegeles Võrus kasutaja "Brain" laadse asja ehitamisega, aga vist lõpuni ei jõudnudki?

Tehas lubab 125cc mootorist originaalis 11kW... seda ilmselt väntvõllist, sealt ülekande kaod maha arvutada jääb ikkagi kätte 9kW tagarattast. Seda on pea-aegu sama palju, kui tuli välja mul 70ccm mootorist, seega... on vist arengu ruumi.

 

Re: Tuuri SR125R '07

Oeh, olin Brain'i ehitatud R'i juba ära unustanud. Minuteada sai ta enamvähem valmis selle, aga peale seda pole väga kuulnud sellest enam.
Sidurivõllidest jah, neil on nii tavaline trummelpiduriga, ehk tavaversioon, ning väheke haruldasem - nn "rolling nut", kus tuleb sidurikorvi mutter variokaanest välja. Viimane on siis ketaspiduriga variant enamasti. Endal on mõlemad trummel ning tavalised. Parim võimalus õige sidurivõll saada on Brittidelt osta, kes ise harrastavad tõsisemalt ning laialdasemalt 125-180 tuunimist. Näiteks üks nende lehekülg kus isegi vahest käin. Scooter Shack
Töökorras silkut ei leidu, kotti lastud silindrid leiavad head kasutust garaazis tuhatoosidena.
Veepumba tiivik tasuks võtta veepumba remontkomplektiga koos, pärast hiljem vähem jamamist kui juhtub midagi sealtkandist läbi minema. Kui boostril lasin vahetada, ei maksnud too väga hingehinda ka. EDIT: Vot see
Õhkjahutuse tiivik ning tolle pealne jahutuskapsel on olemas, kuid pean üles otsima.

 

Re: Tuuri SR125R '07

Üks uus veepumbakomplekt olemas.
Ühtes plokis vist oli tühjus pumba koha peal. Teises plokis pump ilma tiivikuta, see sama plokk on ka kunagi kellegi poolt tuunitud, silindri puute pind madalamale freesitud ja silindri seeliku ala kaa laiendatud. Ei tea mis ime vigurid tolles sees on olnud. Ihatahes on ta pooleks murdunud olnud kaa.
3. plokk puhtalt AC. Muidugi tehtav LC-ks. See Ac silinder muidugi pole üldse esimeses nooruses, aga tööks piisavat kompressiooni ta toodab

Veel üks mure on muidugi karbussiga. Originaalis nad on 20mm lõõriga karbussidega. Mul endale järele jäänud ainult üks 19mm, eks näis mis sellega saab.

Mootori lahti võtmine muret väga ei tekitagi. Sai juba vastav tõmmits tehtud.

 

Re: Tuuri SR125R '07

Too mis pooleks on olnud, see on 172 Boostri vana blokk.

 

Re: Tuuri SR125R '07

Jeps, too tuleb ilmselt pooleks lõigata ja uuesti kokku keevitada. Kaas ei istu peale sirgelt ja vario kaane poolt pole keevitatud ja ratta poolelt tundub kaa kohati külm-keevitusena.
Ja väga poleeritud kaa tegelt to polegi, lihtsalt traatharjaga üle lastud kellegi poolt vist...

 

Re: Tuuri SR125R '07

Tollega see mure, et ei taha telje-vahet suurendada eriti. Aga jahutusplastikud ei mahu siis eriti hästi ära. Raam üsna kitsas, LC silku mahub suht täpselt vahele sinna ära.
Dragsteri mulje pole hetkel veel vajalik... SPOILER ALERT: No AC ploki saab vast hiljem kunagi Viperi alla lükata, seal juba kiik nigunii tuunitud ja pikendatud, kuigi ruumi võibolla kaa palju rohkem polegi.